长安汽车副总裁刘波:长安生态设计之路
2015年12月02日 09:48
来源:盖世汽车 作者:周丽
基于系统工程分解的设计与验证规范(CA-VPPS),支撑长安产品开发流程(CA-PDS),在产品开发全过程对生态设计指标进行严格管控。强化NVH基础及先进NVH技术研究,向技术驱动型转变,大力研究半主\主动控制技术在车型开发中的应用,并形成长安汽车NVH的DNA。
2、 基于LCA方法创建整车及零部件碳足迹模型
长安汽车着力开展产品生命周期评价研究工作,分别就整车和核心零部件的碳足迹进行深入研究,并应用生命周期方法对产品进行设计与优化,取得一定成效。
在对长安汽车整车某产品碳足迹研究后发现:汽车使用过程中燃油使用碳足迹最大;汽车生产过程中原材料生产过程的碳足迹最大;汽车生产过程中冲压、焊接、注塑等过程的能源消耗次之。由此得出了降低碳排放的方式:降低油耗;结构拓扑优化,减少原材料使用,选择更低碳的生产材料;优化冲压、焊接、注塑等工艺,节约生产能耗。
长安汽车生态设计基础工作
另外,长安建立了白车身、发动机缸体、前保险杠、左摆臂、三元催化剂、转向支撑6个零部件碳足迹模型,分析得出重量对碳排放的贡献度最大,制造过程中的能耗次之,并有针对性地采取了多项设计优化措施。
3、基于生态设计的企业标准体系建设
基于现有体系,搭建覆盖“研、产、供、销”15个业务领域的生态设计企业技术标准体系,以标准化、规范化支撑全生命周期产品生态设计。
基于系统工程分解的设计与验证规范(CA-VPPS),支撑长安产品开发流程(CA-PDS),在产品开发全过程对生态设计指标进行严格管控。
长安汽车生态设计重点目标
1、产品规划
基于全生命周期生态产品规划,加强产品生态设计性能指标管控,2025年达到世界一流水平。
长安将自身的产品规划分为四个迭代阶段,第一代从2008-2010年,属于产品性能开发阶段;第二代从2011-2014年,属于产品品质开发阶段;第三代从2015-2020年,属于产品生态设计开发阶段;第四代从2021-2025年,属于打造世界一流水平产品阶段。
2、 节能技术领域
长安汽车从整车、动力总成以及新能源三大版块着手,规划64项新技术应用,2020年实现节油35%,2025年企业平均油耗将达到4.5L/100km。其中,动力总成降低油耗目标≧12%;整车降低油耗目标≧13%;新能源目标≧5;鼓励技术应用目标≧5%。
3、 环保技术领域
推进应对京六国六排放法规技术预研,通过机内优化、机外净化和标定控制优化三大手段,确保公司整车产品满足目标市场排放法规。长安为此设定了三步走的路径:
第一步:2016年初完成所有技术方案可行性论证,完成技术储备;
第二步:保障公司主力车型先行推进工程化设计,2017年完成工程化开发及量产上市;
第三步:国六成熟技术推广到全系车型开发,力争2018年初在产车型满足国六、京六法规要求。
其次,零部件材料实现可再利用率85%,可回收利用率95%,达到国标要求。
4、 健康技术领域:气味、VOC、有害物质
持续优化材料和工艺,加快车内环保健康技术标签打造,总体领先行业水平;VOC指标低于国标要求,整车气味用户评价满意,打造嗅觉愉悦感;有害物质、禁限用物质指标达到国家标准要求
4、健康技术领域:NVH
进一步提升长安NVH的品质领先,重点在路噪、风噪、动力声品质、传动NVH领域上进行突破,提升NVH耐候性、NVH高里程的控制水平,确保整车声品质达到国际一流水平。
强化NVH基础及先进NVH技术研究,向技术驱动型转变,大力研究半主主动控制技术在车型开发中的应用,并形成长安汽车NVH的DNA。
5、 轻量化技术领域
2020年实现整车减重100kg,2025年实现整车再减重100kg。
2020年前,以结构优化、高强钢应用、铝合金及塑料复合材料为轻量化技术应用方向,2025年,实现全铝车身或全碳纤维车身的量产应用。
6、 智能制造及物流
建立一流精益制造体系,通过优化资源配置,加强制造过程管控,持续降本增效,实现零缺陷、零损失、精益求精。长安为此制定了分阶段战略目标:
2015-2017年,制造能力达到国内先进水平,CPS体系评级L6.7。打造智能计划排产平台,优化资源配置;打造稳定生产现场,确保交付顺序。
2018-2020年,制造能力初步达到世界一流水平,CPS体系评级L7。基于智能化、数据化的设备预测性维护系统,实现零停线,保障生产稳定性;建立排程系统平台,实现销售与生产计划信息交互,贯通进行资源管理。
2021-2025年,制造能力达到世界一流水平,CPS体系评级L8。建立产、供、销一体化交付服务中心,在线满足个性化订单需求;利用云计算、大数据等虚拟网络,提前感知顾客需求,缩短物料准备周期;实行动态、有机的模块化柔性生产方式,快速满足客户多元化需求。
刘波最后强调称,成熟的汽车生态设计,需要政府、消费者、企业、行业联合努力。政府需要制定完备的法规约束机制及扶持政策,加强基础技术共性技术研发支持力度;消费者要增强绿色消费意识;企业需从全生命周期开展生态设计研究,促进可持续发展,并联合其他企业开展基础零部件、基础工艺、基础材料研究;对于全行业来说,需要构建完善的汽车产品生态设计基础数据库及基础材料数据库,推动行业评价标准及规范体系建设。
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