中国汽车工业进入转型拐点 亟待改革与新技术助力

原标题：中国汽车工业进入转型拐点 亟待改革与新技术助力

在12日开幕的2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，多位来自政府部门和业内的人士表示，面对经济发展新常态下产业遭遇的发展瓶颈，中国亟待通过制定汽车业中长期发展规划，构建法制化管理体系，同时借助“互联网＋”、无人驾驶等新技术，助推中国汽车业的转型发展。

在“黄金十年”增长期，中国汽车工业取得的成绩有目共睹。2000年到2010年间，增速一度高达4%左右。到2014年，中国汽车产销量规模连续六年居世界首位。

近年来，汽车业在自主品牌及新能源领域方面取得的成效尤其显著。国家发改委产业协调司副司长卢卫生说，今年1至8月份，中国汽车产销量超过1500万辆，自主品牌建设取得重要进展，自主品牌乘用车市场份额达到41%。

新能源正在成为中国国产汽车业实现“弯道超车”的机遇。1至8月，新能源汽车产销量分别达到11.8万辆和11.9万辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。“今年，中国有望超过美国成为全球最大的新能源汽车生产国和消费市场。”卢卫生说。

工业和信息化部部装备工业司副司长瞿国春称，新能源汽车产业化和推广应用步伐不断加快，产销量增速由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%。

目前，中国正在多个政府部门协同下，推动新能源汽车重点专项工作∑技部高新技术发展中心副主任袁建湘介绍，从2013年1月到今年7月底，39个新能源汽车推广应用城市累计推广应用新能源汽车14.7万辆，占全国总保有量的66%。

不过，东风汽车(9.93, -0.21, -2.07%)公司副总经理刘卫东、长安汽车(13.73, -0.30, -2.14%)总裁朱华荣等业内人士却在今年普遍感受到汽车产业发展面临瓶颈。“今年已经过去了8个月，只有两个月同比是增长的，其他6个月都是负增长的，尤其是以7月份同比下滑最为严重。”朱华荣说。

“今年1至8月份累计销量为零增长，未来形势也不容乐观，市场竞争将进一步加剧。”卢卫生指出。

专家普遍认为，汽车产业增速由高速转为中低速增长，产业结构调整更加频繁，产业发展需依靠更多创新驱动与社会环境相互作用。尤其是面对日益严峻的能源和环保问题，汽车产业的发展形势也将发生重大变化。

中国工程院院士钟志华指出，当前，中国汽车产业在管理体制机制、产业链和业态、技术、国际竞争压力、学科和人才、消费者研究等多个方面都面临不足。自主创新能力不强，核心技术的对外依存度比较高。

钟志华认为，刚刚出台的中国制造强国战略第一个十年行动纲领《中国制造2025》，有望推动汽车行业加速转型升级。“在中国制造2025这一国家战略的支撑下，汽车技术发展的瓶颈可能更容易突破，汽车产业升级转型的步伐会更快”。

与此同时，全球开启新一轮科技革命和产业革命，这也为汽车产业加速转型升级带来机遇。互联网企业积极进入汽车行业，无人驾驶技术正在重塑汽车新形态。