SUV驶入“战国时代”

尽管 SUV蛋糕依然不断变大，但随着瓜分者急遽增加，竞争加剧可比修罗场。东风本田对此体会应是最为深刻。2014年4月，CR-V的累计销量突破百万辆，成 为国内首款进入百万俱乐部的SUV车型。然而，作为东风本田绝对销量主力的CR-V销量突然跳水，令人始料未及。今年7月，CR-V的销量仅为5996 辆，同比下滑达55.55%，环比下滑近63%。中汽协统计数据显示，今年7月CR-V当月销量跌出SUV车型销量前十，这是该细分市场曾经的王者近十年 市场打拼中少有的低点。8~10月依然处于同比下滑的趋势。东风本田执行副总经理陈斌波前不久在“2014年Honda中国媒体大会”期间接受《第一财经 日报》等媒体采访时坦言，竞争加剧导致CR-V销量下滑，在新一代CR-V上市之前，东风本田的销量将承压。在业界看来，SUV众多后起之秀在产品力或性 价比方面纷纷超越CR-V，这需CR-V作出改变。

多方应考

由于车企扎堆，SUV市场会不会如同轿车市场一样出现饱和？ 多位业内人士接受《第一财经日报》记者采访时认为，SUV市场处于上行阶段，暂时不会供过于求，未来几年增长的走势还是比较明显的，这也是车企纷纷将这一 细分市场视为新增长点的原因。汽车专家孙木子认为，SUV市场尚有几年的增长空间，乘用车比重将会持续提升，预计2020年SUV市场的需求量将达到 600万~700万辆。

汽车消费市场正进入分化时代、个性化时代，80后的购车习惯以及网络时代变化，让三、四线城市与一、二线城市消费 差异缩小，汽车文化在转变阶段。十年前，消费者购车往往是为了工作，而不少消费者现阶段购车往往考虑到在工作和休闲之间寻求平衡，而不再仅考虑到工作用 途，还考虑到家庭生活等，这是运动型多用途汽车SUV以及多用途汽车MPV快速增长的主要原因。这表明人们的购车需求开始变得多样化，汽车市场日渐成熟。 此外，去年放开的二孩政策，对7座SUV以及MPV市场增长也有一定促进作用。

东风乘用车公司总经理李春荣此前接受媒体采访时曾谈到，风 神多年表现不佳的一个重要原因就是没能拿出SUV车型，而广汽传祺之所以在短短几年实现盈利，正是因为手中握有SUVGS5拉动销量快速增长。“接下来我 们要从生力军走向主力军，要做到规模和收益真正成为主力军，第一件事是要做战略车型。我们的AX7就是战略车型。”这款战略车型正朝智能化方向突围，华为 为东风开发WindLink产品和服务，首先搭载在东风风神AX7上。这套系统集成高分辨率的9英寸触摸屏，可以通过有线与无线两种方式实现手机车机的双 屏互联。

产品科技化、个性化以及营销创新，车企寄望借助这些手法从SUV市场多分一杯羹。不过，SUV面对的不仅是未来市场加剧，还要面 对“节油减排”的压力。汽车专业人士尹宏灯认为，从目前汽车销售的市场表现来看，增长速度以及业绩比较好的汽车企业，大多数是依赖SUV车型来冲量。但 是，随着油耗新政的实施，2015年必须达到6.9升/百公里的平均燃油消耗量目标要求，SUV、MPV市场的增长速度或将会慢慢回落，消费者也会回归理 性。