源自双人字形齿轮 雪铁龙车标演变史

雪铁龙“前驱车”双人字形格栅红遍法国

雪铁龙车标演变史

起初，8CV车身上并没有雪铁龙标识，直到1932年底，该车进气格栅才出现了雪铁龙的双人字标识。为了在与众多对手的竞争中脱颖而出，雪铁龙索性将双人字图案直接融入到进气格栅上，如此一来，人们便能很轻易地在车流中寻找到雪铁龙汽车。虽然雪铁龙品牌逐渐成熟，但安德烈·雪铁龙无法依靠Rosalie系列车型挽救深陷财务危机的雪铁龙公司，1934年，雪铁龙Rosalie相继推出市场，安德烈·雪铁龙将全部希望寄托在了一款革命性的车型上。

雪铁龙“前驱车”双人字形格栅红遍法国

雪铁龙车标演变史

雪铁龙Traction Avant的出现再次美化了双人字形格栅，镀铬材质的应用使得进气格栅上的双人字形更为立体醒目。安德烈·雪铁龙一直梦想着推出一款高端豪华车，随着Traction Avant 11CV逐渐成熟后，安德烈·雪铁龙在1934年的巴黎车展上推出了搭载3.8升V8发动机的Traction Avant 22CV，然而该车推出几周之后，雪铁龙公司陷入财务危机，这款本该大批量生产的车型在雪铁龙公司主要债权人爱德华·米其林宣布收购雪铁龙之后停产，最终该车仅生产了约20辆。

雪铁龙Traction Avant的出现再次美化了双人字形格栅，镀铬材质的应用使得进气格栅上的双人字形更为立体醒目。安德烈·雪铁龙一直梦想着推出一款高端豪华车，随着Traction Avant 11CV逐渐成熟后，安德烈·雪铁龙在1934年的巴黎车展上推出了搭载3.8升V8发动机的Traction Avant 22CV，然而该车推出几周之后，雪铁龙公司陷入财务危机，这款本该大批量生产的车型在雪铁龙公司主要债权人爱德华·米其林宣布收购雪铁龙之后停产，最终该车仅生产了约20辆。

公司创始人安德烈·雪铁龙被董事会扫地出门，身心交瘁且长期患病的他最终于1935年7月去世，法国汽车工业史上的一颗巨星陨落。值得庆幸的是，米其林接手后的雪铁龙公司从原来的重视产量转变为注重产品质量，Traction Avant 11CV的热销给雪铁龙带来了巨大的利润与荣耀，这也是对雪铁龙汽车先驱者安德烈·雪铁龙先生极富创新精神的一种肯定。1938年，雪铁龙发布了比11CV更为高端的Traction Avant 15-Six，该车搭载2.9升直列六缸发动机，采用前盘后鼓制动系统，最高时速130km/h。

二战使得民用汽车全部停产，直到1946年雪铁龙Traction Avant 15-Six才恢复生产，1947年推出的改良型15-Six D的进气格栅全部经过镀铬处理，且双人字形造型向外突出，该车以良好的操控性和卓越的性能将竞争对手远远甩在身后，作为雪铁龙当时的旗舰车型，Traction Avant 15-Six远销欧洲及海外市场，同时成为法国总统等政界人士的专属座驾，1954年，雪铁龙推出了Traction Avant 15-Six H高端车型，其首次安装了液压气动式后悬架，此举也是为下一款雪铁龙经典车型的研发做准备。1955年，雪铁龙在15-Six的底盘基础上打造了两辆戴高乐将军的御用座驾，其中一台的进气格栅上首次出现了简化的双人字形标识。