摆脱进口身份 雷克萨斯3年内或在华投产

3年内雷克萨斯或国产

LMC Automotive公司一名分析师批评雷克萨斯在中国市场“浪费时间，他们在增加对华投资方面过于保守”。根据LMC数据，2012年雷克萨斯在华销量为60,636辆，同比增长16%;而德系豪车明显超出，奥迪以407,738辆领跑，其次是宝马的313,638辆，两者分别同比增长30%和40%，奔驰则以207,099辆位居第三。

三家德系豪车最近5年内将在华产出都提高了4倍左右，目前占据中国豪华车市场75%份额，并且未来德系豪车在华产能还将大幅扩张。

而雷克萨斯尽管目前排名暂时居于第四位，但是未来将面临更多竞争。麦肯锡公司的报告显示，中国将取代美国成为全球最大豪华车市场。因此各系别豪车纷纷公布国产计划，试图分一杯羹。通用汽车已经在上海金桥开张了凯迪拉克专用工厂，2015年产销量目标15万辆，而到2020年将占据中国10%豪车市场，有望达到25至27万辆产销水平。沃尔沃、路虎、英菲尼迪和讴歌都将在2016年之前在华投产。

高盛公司分析师Kota Yuzawa预测称，丰田有可能2015年或2016年开始在中国投产雷克萨斯品牌，届时在华年销量将达到100,000辆级别;每款车型需要在当地实现30,000至40,000辆年产销量，才能确保盈利。其表示：“丰田在中国实现本土化生产之前仍然需要做大量工作，例如引入瞄准年轻豪车买家的车型，或者采用小型化发动机的大型车。雷克萨斯有诸多事项需要完成从而提高销量。”

在华销量的落后对雷克萨斯全球销量和盈利而言并非好事。巴黎人民银行汽车分析师Koichi Sugimoto表示，雷克萨斯去年营业利润率大约为5%左右，本财年(2013年4月1日至2014年3月31日)大幅改善为20%，而2012年竞争对手宝马的利润率为10.8%。

雷克萨斯迄今为止最高年销量出现于2007年，在全球销售了518,200辆汽车。该品牌曾十余年霸占美国最畅销豪华车宝座。2008年的全球金融危机拖累了雷克萨斯的全球销量，走高的日元汇率则影响了出口。到2011年，超强地震和海啸对雷克萨斯在日本的产出造成负面效果，当年开始雷克萨斯将美国豪华车销量桂冠拱手让给宝马。

不过雷克萨斯的销量正在逐渐恢复中。2012年，雷克萨斯全球销量同比增长18%，达到476,500辆。然而该数字仍然远非德系豪华车对手，去年宝马品牌全球销量154万辆，奥迪则达到145万辆。