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转型提速 江铃新驭胜S350将再战乘用车


来源:每日经济新闻

原标题:江铃转型提速新驭胜S350再战乘用车 在商用车领域颇有建树的江铃汽车股份有限公司(以下简称江铃汽车),正在借旗下新驭胜S350的亮相,再度宣告其进军乘用车市场的决心。 江铃汽车集团董事长、

原标题:江铃转型提速新驭胜S350再战乘用车

在商用车领域颇有建树的江铃汽车股份有限公司(以下简称江铃汽车),正在借旗下新驭胜S350的亮相,再度宣告其进军乘用车市场的决心。

江铃汽车集团董事长、江铃汽车股份有限公司董事长王锡高表示:“江铃乘用车的希望在于掌握核心零部件,掌握主动权,特别是定价权、细分市场的决策权和研发的主动权。”

业内人士分析,江铃汽车再度进军乘用车的计划,仍然将受益于福特汽车的支持,而福特汽车近期的举动也向外界传递出这一信息。

4月16日,福特汽车公告增持江铃汽车(000550,SZ)1300.23万股B股,占其已发行股份总数的1.506%。这是福特18年来首次对江铃股份进行增持。在此之前,福特一直持有江铃汽车30%的股份,是该公司的第二大股东。

增持的背后,显现出福特汽车与江铃汽车合作的微妙变化。在王锡高的规划中,以引入福特J08为契机,江铃汽车将以驭胜为乘用车品牌,搭建起SUV的产品谱系。

市场环境迫江铃转型

此前,谈及江铃进军乘用车领域的动机时,王锡高坦言:“江铃是在市场的步步紧逼之下,选择进军乘用车市场。”

以生产轻型车起家的江铃汽车,在高端轻客领域具有良好的市场基础,但是随着越来越多后来者加入和市场环境的变化,江铃汽车也承受着市场的巨大压力。

来自江铃汽车的数据显示,2012年江铃汽车旗下福特全顺商务车销量为5.7万辆,位居轻客市场销量第二,在高端轻客市场的份额保持在60%左右,但是与2011年的58595辆相比,下滑近2.5%。

对此,王锡高表示,江铃全顺市场份额的下滑源于越来越多的车企涌入。来自长城证券的研报也显示,江铃汽车在轻客市场的份额已经从2010年的18.4%下滑至2012年的16.9%。

此前,高端轻客市场一直是由福特全顺和南京依维柯两家公司把持,但随着江淮星锐、上汽大通V80、东风御风A08等多个车企的进入,后来者逐渐蚕食着这个本来并不算大的市场空间。

2013年,随着新进入品牌的市场进一步稳定,各大公司的销量目标也进一步提升,身为市场老将的江铃汽车同样将面临更大压力。

欲借福特SUV发力

遭遇市场压力的江铃汽车,迫切希望能在乘用车市场有所作为。但是,其转型的道路并不顺利。

2010年,江铃汽车推出与福特共同研发的SUV车型驭胜S350,不过市场并不买单。来自全国乘用车联席会的数据显示,2012年江铃驭胜S350的销量仅为1万辆左右,不敌长城哈弗SUV的单月销量。今年前4个月,在SUV细分市场保持40%以上增幅的同时,驭胜S350销量仅为3476辆,同比下滑28.5%。

江铃驭胜S350的失利,在很大程度上源于网络布局不足。据了解,虽然江铃为驭胜S350建立了独立的销售渠道,但数量有限。以上海为例,虽然江铃的经销网点近10家,但驭胜S350的4S店仅有一家。在很多区域,驭胜主要依靠二级分销商,或与全顺等商用车共用渠道进行销售,这在一定程度上也难以拓展驭胜的知名度。

由于驭胜S350装配了福特的柴油发动机,不仅使价格偏高,也未能迎合一些消费者对于汽油SUV的消费偏好。上海一家江铃4S店的销售人员告诉《每日经济新闻》记者,该店驭胜S350单月销量维持在10辆左右。

即便如此,江铃依然看好SUV的增长,并计划继续加大投入。在与福特联手开发代号为U375的大型SUV的同时,江铃还自主研发紧凑型SUVN330车型。为降低江铃汽车在核心零部件特别尤其是发动机上对福特的依赖,江铃投入1.25亿元研发汽油发动机产品,以便与N330车型匹配。

江铃汽车的乘用车品牌也进一步明晰。据江铃汽车股份有限公司销售总公司副总经理毛春鸣介绍,未来驭胜将成为江铃汽车乘用车母品牌,目前正在研发的产品未来都有望纳入驭胜品牌之下。

“‘十二五’期间江铃的自主研发费用将达到100亿元,使江铃的研发能力得到持续而均衡的发展。”王锡高表示。不惜巨资投入研发,足见江铃汽车寻求市场突围的决心,但是如此巨大的投入,也为江铃汽车短期盈利表现带来不确定因素。

长城证券发布的研报显示,2012年江铃汽车的研发费用达8.6亿元,同比增长40.4%。江铃汽车一季度报显示,由于研发费用的增加,一季度江铃汽车的管理费用同比上升1.33亿元,上升比例为78%。

长城证券还进一步称,随着江西小蓝基地陆续建成投产,江铃汽车今年产能将从25万辆上升至40万辆,产能利用率面临下滑风险,预计完全达产后每年新增折旧1.4亿元,直接拉低毛利率1个百分点。

但是,驭胜在短期内难以为江铃汽车带来持续盈利。长城证券汽车行业分析师张勇表示,鉴于此前驭胜350的销量低迷,江铃在乘用车领域影响较弱。尽管两年内江铃自主SUV将陆续上市,但是江铃未来在乘用车市场的突破,依然要取决于福特SUV产品的表现。

据了解,福特SUV产品要在2015年才能上市,短期内对江铃乘用车的助力有限。全国乘联会副秘书长崔东树认为,目前江铃对这款引入的产品在渠道上尚未显现详细规划,而这将有可能影响这款新品的市场表现。

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标签:驭胜S350 江铃 转型

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