试驾克莱斯勒300C 3.0L卓越版更具性价比

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试驾克莱斯勒300C 3.0L卓越版

40万元行政级轿车有哪些选择?常见答案无疑是奥迪A6L、宝马5系Li或奔驰E级这三台日耳曼座驾。如果想来点新鲜的，我会建议你看看充满美国风情的克莱斯勒300C。新增的3.0L车型，排量更小，更省油，既能降低起步售价，减少税负成本，又可以进一步满足细分市场中注重整车性价比的潜在消费者们。

由于克莱斯勒300C 3.0L卓越版的外观和内饰，相比3.6L车型没有明显变化，所以今天的文章内容将以驾驶感受和配置分析为主。

首次引入3.0升V6自然吸气发动机

3.0升V6自然吸气发动机在克莱斯勒300C上首次出现，它与此前常见的3.6升V6发动机一样属于Pentastar（五角星）系列。在菲亚特克莱斯勒集团旗下的Jeep大切诺基和牧马人身上也能看到它的身影。

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这台3.0升V6自然吸气发动机的最大功率为172kW，峰值扭矩为285Nm。比较账面参数来看，虽然差距不大，但还是略低于宝马530Li和奔驰E300L的同排量6缸自然吸气发动机。

采埃孚（ZF）8挡自动变速器

克莱斯勒300C使用了源自采埃孚（ZF）的8挡自动变速器，是目前大部分豪华品牌产品的首选，这个选择与宝马5系Li相同。比6挡自动变速器更多的挡位和更密的齿比，让它具备了更棒的换挡平顺性和燃油经济性。

驾驶感受：3.0L车型动力足够驾驶感受像欧洲车

日常使用中，3.0升V6自然吸气发动机的最大优势在于兼顾了动力和油耗表现的平衡。出于节油的考虑，发动机转速一般会被8挡自动变速器控制在2000rpm左右。不着急的话，用这种平稳的方式驾驶，就已经足够应付城市使用了。

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如果想要运动一些，不妨深踩油门试试，在需要的时候8挡自动变速器会快速坚决的从8挡降到3挡，用更高的转速增强动力表现。如果想要一直保持灵敏的动力响应，把转速维持在3000rpm左右，你会发现这个大家伙也能跑起来，也能让人觉得足够轻快。

克莱斯勒300C的驾驶感受会让人觉得像一辆欧洲车，在它身上不会有从前美国车松松垮垮的转向，晃晃悠悠的车身。只要动起来你就可以感受到它充满“欧洲味”的驾驶品质，不过略沉的转向助力和油门踏板可能还需要一些女车主们稍微适应一下。

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前双叉臂/后多连杆四轮独立悬挂符合这个级别应有的水准，在实际使用中，可以感受到出色的减振表现。碾压过道路中常见的井盖和路面接缝时，车内乘客除了听到悬挂工作时的“砰砰”声外，能感受到的车内振动与同级别欧洲车相当。

配置：新增远程启动功能使用便利性增强

3.0L卓越版配置方面的亮点是在克莱斯勒300C车系中，首次引入了远程启动功能。它可以让车主提前通过钥匙将车辆启动，让空调系统开始工作制冷（或制热），使车内温度处于舒适的区间里，避免冬夏两季车主们刚上车时遇到的极冷或极热情况。

试驾克莱斯勒300C 3.0L卓越版

3.0L卓越版的配置水平与售价接近50万元的3.6L尊崇版相当，包括自适应巡航、harman/kardon音响系统、前后排座椅加热、中控台液晶屏等配置都没有因为价格的降低而舍弃。其整体配置水平在同价位车型中可以算是数一数二的。

总结：3.0L车型丰富产品线提升竞争力

克莱斯勒300C此前只有3.6L车型在国内进口销售，它们的消费税（3.0升至4.0升税率25%）和日常油耗都是让人比较纠结的地方。现在新推出的3.0L卓越版（2.5升至3.0升税率12%）显然有助于降低潜在消费者们对这两方面的顾虑。

同时，得益于起步售价拉低到了40万元左右，因此在面对同价位的奥迪A6L和宝马5系Li等竞争对手时，3.0L卓越版也可能会更加吸引注重性价比的潜在消费者们，帮助提升克莱斯勒300C车系的销量。