崭新的起点 试驾沃尔沃Drive-E版XC60

试驾沃尔沃Drive-E版XC60

原标题：试驾沃尔沃Drive-E版XC60 崭新的起点

北欧品牌沃尔沃向来在安全性方面有着良好的口碑，但是单纯的主打车辆安全性似乎已经不能满足沃尔沃的品牌需要了，于是沃尔沃开始寻找新的发力点。经过几年的潜心研发，全新的“Drive-E(E驱智能科技)”正式发布，并率先应用于沃尔沃的60系列车型上，而应用这一技术的首款车型XC60也来到了国内。

Drive-E是沃尔沃全新动力总成的命名，国内命名为E驱智能科技，我无法预见Drive-E的研发理念能否改变发动机的格局，但是至少从目前看Drive-E的理念是一个大胆而具有颠覆性的尝试。

试驾沃尔沃Drive-E版XC60

在Drive-E正式应用于沃尔沃车型上之后，沃尔沃将放弃5缸、6缸甚至8缸发动机，而将旗下全部车型都搭载Drive-E的4缸增压发动机。这个规划听起来有些疯狂，很难想象小到C30大到XC90的各级别车型都配备同样的2.0T发动机。而事实正式如此，而实现这一规划的先决条件是，沃尔沃已经拥有了一个高度统一，同时有极具扩展性的动力系统。

试驾沃尔沃Drive-E版XC60

沃尔沃汽车相关的技术人员介绍，早在“福特-沃尔沃”时期，在看到小排量增压发动机的前景，沃尔沃就已经产生统一发动机的想法，但是为此购买福特的GTDi发动机显然不是理想选择，这样不仅成本昂贵，也没有足够的自主权，于是研发Drive-E开始提上日程。而经过几年的研发，这一目标终于要成为现实。

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关于Drive-E动力总成技术层面的问题，在凤凰汽车上一期的《汽车达人秀》中已经做了详细的介绍(了解沃尔沃Drive-E系统请点击这里)，在此就不再复赘了。我就通过这次对新XC60的试驾，来主要介绍一下这套系统在实际应用方面的表现。

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从沃尔沃公布的信息来看，全新的Drive-E发动机包括两个系列：汽油发动机和柴油发动机，而两个系列的发动机统一采用完全相同的2.0升排量，甚至汽缸间距、缸径和冲程也完全相同，而根据不同的功率版本应用不同的涡轮增压和机械增压器。以此Drive-E可以衍生出8款不同性能数据的发动机，覆盖功率从140马力直到306马力，满足不同级别车型的需求。

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看到这里，对发动机性能有所了解的读者一定被306马力这个数据吸引。确实，在目前应用于常规车型上的2.0T发动机中，还没有能够达到这一数值的。而沃尔沃为了达到充足的动力表现，为这台发动机提供了涡轮和机械两种增压模式，来满足大尺寸车型上的动力需求。实际上这款被称作新T6的2.0T发动机功率数据已经超越了3.0T的老T6发动机了。

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可惜的是，目前引入国内的Drive-E版本XC60只配备了245马力的T5发动机，而306马力的T6发动机只配备于美国版的60系列车型上，所以我没有机会体验到这台最强2.0T发动机的动力表现。不过这没有关系，在我看来动力性能的提升并不是Drive-E的全部，甚至不能算是一个重点，因为Drive-E无论对于车型本身还是沃尔沃都有很多值得写的地方。

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