-20℃试驾福特探险者 当冰雪不再是阻碍

原标题：当冰雪不再是阻碍-20℃试驾福特探险者

上高中的时候，年级里有几位南方来的同学，我到现在还记得冬天里他们看到大雪，激动地飞奔出去打雪仗时兴奋的表情。雪对于那时的他们，是上天赐予的礼物。但是，对很多北方人——比如我——来说，雪却是避之不及的灾难，它让我们的出行变得困难重重。不过这次却不一样，福特探险者带着它的“神秘嘉宾”一起，着实让我领略到了征服冰雪的乐趣。

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● 认识探险者和它的“神秘嘉宾”

首先，请允许我隆重介绍一下今天的主角，我们的冰雪座驾，一款中大型SUV——福特探险者。探险者是福特的旗舰车型，从2013年3月开始以进口形式引入国内销售，共两种配置，售价48.98万、53.98万，目前市场上的最大优惠为北京经销商报出的1.3万元。我个人非常喜欢探险者的外型，它魁梧而正派，颇有美式SUV的霸气。牡丹江的冬天白雪皑皑，探险者出现在这里十分应景，车停在那就起范儿！

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我必须要抢在介绍动力系统之前，先夸奖夸奖这个无数次拯救我们双手的配置——方向盘加热。这样的冰天雪地里，就算是带着手套在户外拍照，手指依然会被冻得失去知觉。我们钻回车上的第一件事就是主副驾驶都把手握在方向盘上取暖。探险者的方向盘加热速度很快，开启后几秒钟就能感觉到热量，太实用了。

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引入国内的探险者全系均搭载3.5L V6自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。探险者在海外还有2.0T版本车型，不知为何暂未引入国内，也许福特是希望这款旗舰车型能撑起品牌的门面，并没想走量。

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探险者为承载式车身结构，搭载一套适时四驱系统。这套系统与我们常见的城市SUV的四驱系统结构一样，中央差速机构采用多片离合器式限滑差速器，后桥轮间为开放式差速器，前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助，以制动打滑车轮的形式实现。这套系统的越野能力或许不是那么强大，它主要是为提升公路性能而存在的。

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“路况实时管理系统”是探险者的一大卖点，也是它从许多注重公路性能的中大型SUV中脱颖而出的关键。这次我们挑战冰雪路面，这套系统发挥了重要的作用。另外不容忽视的，便是探险者的“神秘嘉宾”了。

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“神秘嘉宾”——普利司通冰锐客闪亮登场！它是一款高性能冰雪轮胎，官方称它应用了发泡橡胶技术，使轮胎可以迅速吸收冰面融化而产生的一层水膜，从而让胎面贴紧冰雪路面，提高抓地力。当然，这款轮胎价值不菲，以探险者高配车型的轮胎尺寸：255/50 R20为例，单条冰锐客轮胎的市场价已经超过了2000元。