试驾长安铃木S-CROSS锋驭 锋从磨砺出

这样的动力组合必然是以注重经济性为主，而实际上锋驭的油耗表现也是非常理想的，在整个试驾过程中，行车电脑显示的百公里综合油耗不到7升。当然还要考虑到路况问题以及这是一辆四驱车，所以锋驭的油耗表现在家用车中是比较出色的。

试驾长安铃木S-CROSS锋驭

提到四驱系统就要特别提一下，锋驭是铃木推出的首款配备四驱系统的国产车型。这一四驱系统从技术层面上讲和进口的凯泽西基本相同，但是为了适应其SUV的特点，在原有四驱系统上进行了升级。比如在锋驭上提供了四种不同的驾驶模式，其中就涉及到了四驱的控制问题。

锋驭提供了AUTO自动、SNOW雪地和SPORT运动三种常规的驾驶模式，不同驾驶模式下，不仅换挡时机会有所不同，驱动形式的分配也会发生变化，在自动和运动模式下将主要以前驱行驶，而雪地模式下会根据路况更多的将动力分配到后轮。另外一个模式是LOCK锁定四驱模式，当锁定四驱后，前后轮动力分配比将锁定在50:50。

试驾长安铃木S-CROSS锋驭

在道路试驾过程中，锋驭首先带来的感受是比较沉稳，方向盘的助力在家用SUV中算是偏重的，但是在驾驶中能够带来很好的操控感。油门和刹车并没有日系车一贯的轻飘感，轻轻踩下时也能够获得一定的支撑。

静止起步时，油门不会产生向前窜的趋势，加速感比较线性，没有突兀的感觉。发动机在低转速是也能够保证良好的输出，轻轻给油就能够轻松的跟上前车。而刹车初段的制动力也调校的不温不火，这非常适合在城市拥堵道路中跟车，开起来感觉比较舒服。

试驾长安铃木S-CROSS锋驭

但是锋驭的动力配备并不善于过于激情的驾驶风格，即使用手动模式拉高转速，温和的CVT也无法保证瞬间能够爆发出充足的动力。如果从动力的角度看，锋驭更加适合日常中规中矩的驾驶，在这种情况下动力则完全够用。

试驾长安铃木S-CROSS锋驭

和大部分城市SUV一样，锋驭的悬挂设定的偏软一些，这样可以过滤掉细小的颠簸，保证驾驶时的平稳性。在通过不算太严重的坑洼路面时，锋驭同样可以做到游刃有余，车身的整体感非常好，不会出现多余的震动，这对于拥有一定通过能力的锋驭来说也是非常必要的。

试驾长安铃木S-CROSS锋驭

试驾总结：

锋驭是铃木经过几年沉淀后的全新产品，正所谓宝剑锋从磨砺出，通过对这款车的试驾体验，锋驭的水准完全超出了我的预期。锋驭的品质和驾驶感受都达到了同级别较高的水平，配置也比较丰富。只是受到成本的限制，内饰的材质还稍显单薄，可以有提升的空间。总体来讲，锋驭应该是一款邻人满意的产品。当然还有个问题就是价格了，这款车将在年底前上市，目前的预售价格在11-15万元左右，这个价格对于锋驭还说中规中矩，希望上市后还能给我们带来更多的惊喜。