传奇"TYPE" 试驾捷豹双座运动敞篷跑车

延续、重塑、复活、绽放……经过了半个世纪风雨的荣誉，让笔者不知道如何来形容现在的这种传承，总之捷豹F-TYPE来了，在命名上我们可以看出它与曾经辉煌的E-TYPE一脉相承，从外型上我们也可以寻找到似曾相识的感觉。然而就算捷豹晨昏均荐“祖宗香”，其儿郎也未必能“总炽昌”，E-TYPE主宰上世纪50年代勒芒赛的辉煌也已经成为了纽约现代艺术博物馆的永久珍藏品。F-TYPE依旧需要自己扎扎实实的内在实力去征服越来越挑剔的消费者。

化繁为简，回归到最纯粹，捷豹F-TYPE是一款全新的双座运动型敞篷跑车。

捷豹F-TYPE

F-TYPE系列有三款车型F-TYPE（104.8万元起）、F-TYPE S（122.8万元起）和F-TYPE V8 S（154.8万元起），采用前置引擎和后轮驱动系统，分别搭载捷豹全新3.0 升V6 增压汽油发动机（最大输出功率为340马力和380 马力）和5.0 升V8 增压汽油发动机（最大输出功率为495马力），匹配8速自动变速箱，中置的SportShift选挡杆支持全手动顺序控制，该功能也可以通过方向盘上的拨片实现。此外，S级F-TYPE都配有限滑差速器——V6 发动机为机械式，V8 发动机为电动式—— 以增加牵引力和驾驶体验。而主动排气系统（340马力车型可选）将F-TYPE 的听觉刺激提到了一个新的水平。

性能最好的F-TYPE V8 S每百公里加速仅需4.3 秒且最高时速可达300公里/时。 搭载380马力V6 发动机的F-TYPE S每百公里提速也仅需4.9 秒且最高时速可达275公里/时。F-TYPE每百公里加速仅需5.1 秒且最高时速可达260公里/时。

捷豹F-TYPE

F-TYPE 基于备受好评的捷豹第四代轻型全铝架构而打造，F-TYPE 的整体重量仅有1597 公斤，完美地平衡了重量分配，为了最大程度地发挥这一先进架构的优势，F-TYPE 使用全铝双横臂前后悬架系统和变速比转向器从而达到了极速的响应。优化的铝架构为悬架提供了最大硬度的支撑，使F-TYPE 在关键部件的刚性比其他部件高出30%，同时将后轮驱动力发挥到了极致。

捷豹F-TYPE

F-TYPE 的三款车型都提供了逐步强大和安全的制动系统，尤其是F-TYPE V8 S上使用的超高性能系统则拥有捷豹量产车标配的最大刹车片——380 毫米前刹车片和376 毫米后刹车片，同样也配有黑色或红色卡钳。 所有车辆标配ABS 系统、电子制动力分配系统和紧急制动辅助系统。

外观方面，F-TYPE依循捷豹全新的设计语言，采用更加流畅的线条设计和严谨的技术，体现视觉吸引的本质特征。

大气的格栅沿用了醒目的捷豹XF 和XJ 轿车系列模式，并加以改造使之符合跑车的标志。而格栅两侧的鲨鱼腮式开口营造出更具冲击力的视觉效果，以通风口和格栅作为起点延伸的线条构成了这款跑车优美的轮廓，而整体的蛤壳式引擎盖从格栅的前缘蔓延则将捷豹标志性的隆起引擎盖与两个通风孔合为一体。

此外，可伸缩的门把手和隐蔽的后扰流板进一步提升了其审美要素。门把手的自动装置支持机械握手，一旦车辆开始移动，它们会缩回去，使车门表面不受空气力学的干扰。后扰流板在时速为100公里/时，可迅速升起以平衡前后上升力，当时速降到65公里/时以下时，扰流板将至平齐。

F-TYPE V6 车型和V8 车型在排气管分布上有所不同。V6 车型配置的是双中央排气管，与捷豹以往的跑车相同。而V8车型配置的四根外置排气管，与XKR 和XFR 车型类似。不同的后裙板适用于不同安装位置的排气管。

捷豹F-TYPE

为了达到跑车的设计意图，F-TYPE 配置了传统织布而非金属的敞篷车顶这不仅显著降低了重量，而且优化了设计，有助于保持低重心从而发挥更大的灵活性。在30 英里/时（48公里/时）的行驶速度下，仅需12 秒即可完全升起或降下车顶。 它的多层结构中有一层加厚的新雪丽内衬，即可防寒又可隔音。

跃入车内，捷豹设计总监Ian Callum说，“我们希望能够在F-TYPE 里感受刺激。作为一辆跑车的驾驶室应该是一个私密的空间，我们享受着它的表面缓缓下降，进而将我们包围的感觉。我们的处事原则和信念就是做我们想做的事，而不是别人期望我们做的事。 当世人变得越圆滑时，这一点就越重要。”

捷豹F-TYPE

F-TYPE驾驶室的设计很好的诠释了“专注与纯粹”，首创的自中控台、弹出式空调中央出风口、换挡控制系统、动态模式按钮，橙红色的发动机启动按钮、同色系的换档拨片，为驾驶者提供了一个全封闭的、所有控制按钮逻辑分类且触手可及的驾驶空间，这可使得驾驶者更专注于驾驶体验。

F-TYPE的驾驶室内还将驾驶座和乘客座明显区分开来。驾驶座和乘客座采用了不同的涂饰：S级的F-TYPE主控制接口，如发动机启动按钮、位于方向盘上的换档拨片以及动态模式按钮均以橙色突出。

在追求极致速度的同时， F-TYPE也充分考虑到乘坐者的感受。F-TYPE所配备的运动座椅支持全电子升降调节功能，包括电动腰托和侧身支撑。而在可选配座椅组件中，还可以配备侧枕和运动支撑为高速过弯提供更大的支撑。大大提升了乘坐跑车的舒适度。

F-TYPE有点像大人物的保镖，西装革履包裹强劲肌肉能发骚也能发飙，提供了出色的驾驶感受，挑逗你去尝试刺激的动作。英国人对于运动和操控的理解绝对是数一数二的，让贵族气质与纯粹的驾驶体验综合到F-TYPE上面，短小的车身、灵巧的弯道表现、紧密的转向比、不太听话的车尾很容易激起男人征服的欲望，或是下赛道或是蜿蜒的山路，总是很刺激。

当然，若能寻得舒适的气候，带上“长发及腰”的如花美眷，再觅一处树影斑驳的山路，享受偶尔洒下的点点日光，那想必是极好极好的。 

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