务实的挑战者！北非试驾标致301海外版

1.外观/细节设计/乘坐空间

在十万元级入门紧凑车市场，大众旗下新桑塔纳和新捷达兄弟俩相继换代后销量表现不俗。而这一次，轮到法国人发力了，继雪铁龙新爱丽舍上市之后，标致全新国产车型301也将于11月广州车展上市。

驾标致301海外版

跟随东风标致“301之路”活动，我们来到被称为标致汽车王国的北非国家——阿尔及利亚。作为标致301海外首批上市国家，八个月的时间标致301售出了近17000辆，占到标致汽车本地销量1/3，这在汽车销量下滑的阿尔及利亚难能可贵。

● 关于标致301的历史

驾标致301海外版

参观阿尔及利亚标致经销店时，一辆标致301老爷车静静放在展厅一角，车头斑驳的锈迹似乎正述说着它的历史。诞生于1932年的标致301老爷车是标致3系列第一款产品，全新的空气动力外形设计和流线型的全车造型在当时几乎是艳惊四座，它还是标致首次大规模采用流水线生产方式的车型。最终，标致301老爷车在1932-1936年共计销售出去了70497台，成为一代传奇车型。

● 标致301的外观设计

驾标致301海外版

标致301的外观设计强调致雅与自然，车身没有复杂的设计组合和线条，给人相对柔和的视觉感受。新车融入了标致品牌最新设计语言，前脸和前机舱盖造型均源自标致概念车型SR1，国内版车型与海外版在前脸完全相同，看上去更像是一台紧凑型的标致508。

驾标致301海外版

车尾造型整体依旧是走简洁的风格，几道渐变的水平曲线勾勒出一个层次感分明的尾部造型。

驾标致301海外版

● 乘坐空间体验

驾标致301海外版

空间表现算是标致301的强项，身高176cm的体验者调整好合适坐姿，前排能有一拳的头部空间，后排头部四指、腿部接近两拳在同级别里都称得上表现优秀。

2.后备厢/国内版区别/试驾感受

● 后备厢空间

驾标致301海外版

后备厢方面，常规状态后备厢容积能达到500升，并且后排座椅支持4/6拆分放倒，比起竞品新捷达、新桑塔纳要实用很多。可是，试驾的海外版1.2L中配车型时，我们没有发现儿童安全座椅接口，希望东风标致在国内能给加上。

● 国内标致301与海外版的几处不同

1）电动升窗按钮位置改回传统位置

驾标致301海外版

2）集成LED转向灯的后视镜

驾标致301海外版

3）顶配车型增加无钥匙进入和无钥匙启动系统

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4）车尾后护板改为塑料材质

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5）天线集成至后车窗玻璃当中

驾标致301海外版

● 简单试驾感受

驾标致301海外版

海外版标致301车型总搭载三款动力配置，分别是1.2VTi、1.6VTi两款汽油发动机和1.6HDI柴油发动机，因为阿尔及利亚大部分民众购买力有限和驾驶习惯，所售车型几乎均为手挡车型。其中，1.2VTi自然吸气的标致301销售中竟占到七成多销量，其次为1.6LHDI柴油版本，1.6VTi汽油销量很低，只占标致301销量的3%。

驾标致301海外版

1.2VTi 3缸自然吸气发动机还有些陌生，没记错的话应该是第一次体验这款动力总成。试驾的路程从阿尔及利亚首都阿尔及尔到北部的海边小镇，全程70公里，沿途经过市区拥堵道路、高速路以及乡村道路，车上乘坐两名成年男性和少量行李，全程空调。

上路之后，标致301 1.2VTi+5MT的动力表现可以说超出预期，离合器结合点清晰容易掌握，2000rpm后便有不错的动力表现，而3000rpm就能达到1.2VTi最大扭矩，高速超车不会让驾驶者感到过于吃力，当然前提是必须降挡。其实，相比较动力，我更厌烦3缸机在高转速时带来的噪音，驾驶它长途旅行可能会感受几分焦躁。

驾标致301海外版

标致301的悬架调校偏向舒适而有韧性，乘坐舒适性表现更好。对这个级别的入门车型来说，偏向中庸的调校兼顾到驾驶和乘坐舒适，更加符合一款家用车的定位。

● 总结

就在昨天，新爱丽舍已经在公布价格正式上市，8.38-11.88万的售价可以说是瞄准新捷达而来。不难看出，标致301在外观、空间和配置方面有着不错的表现。对于中国市场的重视，法国人也拿出了诚意，针对中国消费者的产品改进使得标致301成为一个务实的挑战者，将和兄弟车型新爱丽舍共同向新捷达和新桑塔纳发起挑战。（文/图汽车之家洪琦）