试驾玛莎拉蒂全新一代总裁 霸占你的美

它的美会让任何事物都黯然失色，这种美源自内在，让人渴望，让人沉醉，我是幸运的，因为这种美不是所有人都能拥有。

玛莎拉蒂

我不知道到底什么才是美的定义，也许这种定义分为很多层次，它可以形容人或者其他事物，但当我看到全新玛莎拉蒂总裁时，在我眼里它是美的定义。因为你会想得到它，发自内心地想拥有它，它才会是美丽的或者美好的事物。显然这一天的我是幸运的，我不仅仅可以拥有一辆玛莎拉蒂，还有一位美丽俏佳人相伴。

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一天的时间可以做什么？看一本书、看几部精彩的电影或者和朋友相约一起聊天。但这些不是我想要的，我只想在这一天中载着一位美丽的姑娘，一起享受玛莎拉蒂全新总裁带来的酣畅淋漓的驾驶感受。还记得，去年夏天我驾驶过一次旧款总裁，但它给我留下的印象却和这次完全不同，我不是要去批评旧款车型有什么不好，而是新款总裁有了更大的提升。它比上一代车型更宽大、更豪华、更轻盈、动力强劲到可以和超级跑车相媲美。

这一天我只想做一位最称职的司机，带着美女总裁驰骋在没有尽头的公路上。事实上，我也正是这样做的，我知道宽大的后排空间只有总裁级别的人物才能享受。新总裁的后排宽大到难以想象，座椅的舒适程度绝对超出其他行政级别轿车，从美女的口中我得知她对这里的空间很满意。两个独立的后排座椅提供了出色的舒适性。除了标准的加热功能，还有通风和电子移动功能，带给乘客舒适的享受。但显然那不是我的菜，我只钟情于驾驶席，这里有着全新设计的仪表盘以及中控台。精致的设计与高科技和极具功能性的运动风格融于一体。

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整个内饰优雅简洁，拥有干净的线条。相比功能性装备，我的注意力更多地集中在自然的材料上，例如木材、皮革、金属等，以及工艺制作上。高贵材质与优雅色彩的结合使座舱内部成为了私属豪华空间。车上的许多设置均以驾驶者为中心，通过换挡手柄旁边的一系列按钮来控制，还可以通过仪表台中心的玛莎拉蒂触控屏来设置其它的车载设备。虽然刚上手时会有些不太习惯，众多的按钮会让人有些无从下手，但熟悉之后便会觉得非常简单实用。

正当我在使用这些功能时，突然从后排传来了抱怨声，这声音似乎给我敲响了警钟，让我意识到我今天的角色是一位司机。显然“老板”在抱怨我为何留恋驾驶室的娱乐设备，而不是让新总裁舒筋活血。于是我毫不犹豫地按下一键启动按钮，发动机随即发出一阵低沉有力的咆哮，然后慢慢地安静下来。与旧款总裁相比，新总裁的排气声比较温和，没有之前的那种隆隆声，这让我有些失望，因为它的动力要比上一代更强劲，所以在我看来声音要更悦耳才行。

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带着这种遗憾我慢慢驶上了公路，在低速行驶时这辆全新玛莎拉蒂表现出了豪华轿车应有的特质，安静、平稳，扎实。此时的四环路车水马龙，只能以30公里/小时的速度前行，我能感觉到其他人投来的目光在紧盯着这辆总裁。事实上，这让我有些烦躁，我本应该带着傲慢扬长而去，可现在却成了众人眼中的尤物。为此我毫不犹豫地驶上了高速公路，没有目的地，没有拘束，只有自由自在的驾驶。

我越来越喜欢这台全新的3.8升V8发动机带来的动力，这台发动机由玛莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术全新设计，并由位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装。车辆由静止加速到100 公里/小时仅需4.7秒，最高车速达到307 公里/小时。与总裁系列运动版相比，车速提高了20 公里/小时，扭矩提升多达200 牛米，达到了650牛米的最大扭矩，最大功率达到了390千瓦。

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全新8挡自动变速器针对后轮驱动和全轮驱动形式进行了预先设计。与上一代车型配备的6挡自动变速器相比，它可提供更高的舒适性、更快的换挡速度、更低的油耗。这款变速器提供了五种专用换挡模式：“自动常规”、“自动运动”、“手动常规”、“手动运动”模式。全部换挡模式均可通过位于换挡手柄左侧的按钮进行选择。此时，全新总裁已经摇身一变成为了一辆真正的超级跑车。

我变得开始亢奋，男人与生俱来的征服欲开始占据我的每根神经，我不需要以这种方式来诉说玛莎拉蒂的独特性，我要做的是将征服的快感肆无忌惮的倾泻在极度膨胀的内心里。我毫不犹豫地按下运动模式，随着油门的加深，此时我听到了全新总裁的内心发出的澎湃动力，一阵低沉有力的排气声浪响彻耳旁，双边双出排气管的气场震慑人心。握紧手中的方向盘，我想是时候打破寂静了。积攒多时的激情令我不由自主地加大油门，听着高亢的排气声，犹如战场上的冲锋号角，现在的它是金戈铁马的勇士。发动机充沛的力量着实到家，毫无保留地灌输到轮胎上，这让宽大的轮胎有着足够的资本撕扯着路面，此时转速表指针奋力冲向红区，宽大的进气格栅吞噬着空气。

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这台8挡手自一体变速器表现得简直无懈可击，整个换挡过程酣畅淋漓，降挡时没有这类车型惯有的顿挫感，对此我尤为欣赏。手动换挡模式可以增加更多的驾驶乐趣，换挡的动作也在瞬间之间完成，我喜欢这样的驾驶方式，它似乎明白我的每一个动作，它似乎和我心灵相通，享受着彼此带来的快感，无需言语的交流。

它从没有让我感觉到即将失控或是因为个头太大，动力强劲而难以驾驭，这大概是因为它对方向盘的每一个细微动作都能做出直观的反应，车头的指向性十分精确。大尺寸的刹车卡钳也给了我足够的信心，让我能在弯道前从容不迫。

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我享受着它带来的驾驶乐趣，我似乎有些难以割舍，同时也忘记了后排的“老板”是何感受，因为我只有这一天的时间和它一同驰骋。不过，随着时间的推移，它也将慢慢离我而去，在这短暂的时光里它给我留下了深刻的印象，我喜欢这种驾驶方式，我不愿意松开双手，只想握紧方向盘去挑战每一个弯角。但我知道这梦幻般的旅途即将结束，我们徜徉这苍茫的天地之间，而它让我实现了一个久远的梦想，我依偎在它怀中仿佛心灵接受了一次彻底的洗礼。

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