凤凰试驾新奔腾B50 全新面貌的中庸姿态

原标题：凤凰试驾新奔腾B50 改进明显/仍然中庸

1.新奔腾B50外观介绍

新奔腾B50 

在以往的印象中，奔腾是一个比较保守的品牌，无论在设计上还是定位上都显出中庸的姿态。而最近发布的几款新车，让我看到了奔腾的新面貌。从奔腾B90到首款SUV车型奔腾X80都有一些亮点，当然还包括本次试驾的新奔腾B50。

近日，一汽奔腾发布了新款奔腾B50，其官方售价为9.28-12.28万元，基本保持了老款的价格体系。虽然是小改款，但是新款车型的变化比较明显，下面就随我一起看看这款新车的变化。

新奔腾B50 

在外观方面，新奔腾B50只是做出了微调，主要变化体现在前脸的设计上。老款B50在中网的设计上玩了一些小花样，也算是为平庸的前脸带来了一些时尚感。而新款车型则放弃了这样的设计，回归到了简洁的三横条的镀铬格栅样式，而整体中网的线条也更加流畅。

新奔腾B50 

新奔腾B50 

这样的改变反而预示着奔腾对新B50的前脸更有自信，不再需要这样的小伎俩。而这正是由于新款大灯的改进。说实话，老款车型的大灯设计确实有些死板，而新B50则将老款的样式完全摒弃，采用了造型更加复杂的样式，但内部灯组变得更有神韵。搭配在整车上明显要美观许多。

和前大灯的改进相搭配，新B50的前保险杠和雾灯也也进行了调整，圆形的雾灯更换为方形的样式，让整个前脸呈现微微的X造型，显得更有生气。

新奔腾B50 

侧面造型和尾部造型的变化都不太明显，车身仍然是比较沉稳的线条，双股五幅轮毂仿佛是老款样式的延伸，但是视觉效果要好很多。尾灯的样式和老款几乎没有变化，只是在后保险杠的设计上进行了微调，对整体的效果不会产生太大影响。

新奔腾B50 

新奔腾B50 

总体来看，新B50的主要变化在前脸的设计上，而这种改变比较成功，既保持了B50的整体定位，同时也带入了更强的时代感。而相对于外观而言，新B50的内饰变化更加突出，让我们继续往下看。

新奔腾B50 

2.新奔腾B50内饰配置介绍

新奔腾B50在内饰的设计上进行了很大程度的改进，从方向盘到中控台完全采用了新的风格。新款车型一改老款过于平淡的中控台设计，同时去掉了银色的面板，这因为新款中控台的设计感更强，所以不再需要通过颜色的差别来体现。

新奔腾B50 

新奔腾B50 

遗憾的是，新B50全系都没有提供大尺寸的彩色液晶屏，上方的单色显示屏向内凹陷，增加了中控台的立体感，一部分控制键设置在斜面上，让前排的乘客能够更方便的操作。空调和音响控制键全部集成在中控台的下部，但是安全的排布要比老款细腻很多。可以看到，新B50也没有提供自动空调。

新奔腾B50 

新奔腾B50 

新B50提供了AUX和USB两种音频输入接口，基本能够满足大多人收听音乐的需求了，对于追求性价比的家用车来说，可以没有大屏幕，这种实用性更高的小配置不能缺少。

在顶配车型上，加入了多功能方向盘，并且提供了定速巡航功能。方向盘左侧按键用来控制音响，右侧按键则控制定速巡航，对于驾驶者来说便利性会有一定的提高。

新奔腾B50 

新奔腾B50 

从新B50总体的配置情况来看，还是以实用为主，没有太多突出的配置。在提供的一些有限的配置中大多都是比较常用到的，比如天窗、电动座椅、自动防眩目后视镜等。而在安全配置方面，顶配车型增加了车身稳定控制系统和前排侧气囊，要比其他低配车型行驶安全性有所提高。

新奔腾B50 

新奔腾B50 

相比起来，新B50的储物空间倒是非常丰富。在中控台上下方以及前后车门上都提供了储物盒，前后排也都提供了水杯架。在方向盘左侧还有小型的卡片盒，基本能够满足使用上的各种储物需求。

新奔腾B50 

从新奔腾B50提供的配置情况看，还是以实用为主，在保证足够性价比的同时尽可能提供一些日常经常使用的配置，这样对于一般的用户来说能够将这款车的价值最大话，但是如果面对一些对配置要求较高的用户可能不能样样满足。

3.新奔腾B50驾驶感受

在老款B50上仅提供了1.6升发动机一种动力选择，而在新款车型上则增加了一台1.8升发动机，这台发动机可以获得102千瓦的组大功率，最大扭矩为172牛米，相比1.6升发动机动力上有了不小的提高。与发动机匹配的仍然是一台6速自动变速箱，这和老款并没有什么区别。

新奔腾B50 

新奔腾B50 

和老款一样，新B50仍然拥有前双叉臂后多连杆的悬挂结构，这在同级别中应该算是偏运动的底盘了。但是从奔腾的整体定位看，B50还应该是以满足舒适性为主，所以底盘的调校并没有充满硬朗的风格，反而着重突出了行驶的平稳舒适感。不过四轮独立悬挂即使是在舒适性方面也要超过非独立后悬挂的车辆，这一点在通过不平整路面时体现的尤为突出。

新奔腾B50 

新奔腾B50 

不得不承认，奔腾B50并不是一辆让我有驾驶欲望的汽车，因为它太平淡了。但是如果从代步的角度看，B50却是个不错的选择，各方面的调校都偏中庸，没有突出的优势，但是看起来还是比较顺手比较惬意的，我认为对于一般的驾驶者来说这也足够了。

1.8升发动机并没有为新B50带来很好的动力表现，虽然要比此前的1.6升发动机有了一些进步，但是远达不到动力出色的标准。在驾驶时很难要求B50在加速方面有怎样的表现，即使深踩油门，变速箱降挡后动力的提升也不是很充足，这也就是我说的难有驾驶欲望的一个原因。

新奔腾B50 

新奔腾B50 

不过只要不是总想要突然超车的话，B50在正常驾驶环境下稳定性还是有保证的，变速箱在不是激烈驾驶的情况下表现的比较平顺，方向盘和踏板的设定也比较中性，操作起来没有任何不适。如果只是日常代代步的话，大多数驾驶者应该会喜欢这样的驾驶感受。

新奔腾B50 

试驾总结：

该如何总结新奔腾B50呢？也可以说变化很大，也可以说没有什么变化。说变化大是因为外观前脸和内饰的设计的变化都比较明显，并且动力系统也有了升级；而说没有变化时因为这款B50还是那款我们熟悉的奔腾，舒适、中庸，所以从定位和感受上看，新款车型并没有突出的改变。毕竟这是一款小改款车型，所以能有现在这样的变化已经算给我们带来了很多的新鲜感了。