法国人的小细腻 深度测试2013款雷诺风朗

1.外观个性、时尚/钥匙有看点

2013款雷诺风朗

较老款来说，2013款风朗的起步价格被大大拉低了，其13.98万-18.08万的指导价对于一款纯进口车型来说看似合理。最起码，这个价格让它与合资品牌紧凑型车竞争市场成为可能。目前在售的风朗共有5款车型，全部为2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的动力组合。我们测试的是指导价17.18万的时尚版，为全系次顶配车型，部分地区的最低市场成交价在16万左右（裸车）。

● 外观个性、时尚，可惜暂未与国际接轨

风朗并没有什么久远的历史，它与日产轩逸等车型一样，出自雷诺/日产的C平台，在国外还有1.6L汽油机和1.5L柴油发动机等版本销售。这款车最早于2009年上市，在2012年的时候做了一次改款，前脸有了不小的改动，提升了质感。国内的2013款风朗暂未引入国外的前脸设计方案，只在老款基础上做了些许改动，依旧保留了老实、亲民的形象，不知道是好事还是坏事。

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

身边一个不太懂车的女性朋友说，这款车看上去很高档。也许只有不带有色眼镜的他（她）们才能真正地拿外观“就事论事”，而我们难免会犯一些感情用事的错误，只对喜欢的品牌/车型百看不厌。无所谓了，外观这东西，萝卜白菜各有所爱。倒是有一点可以肯定，那就是风朗的外观设计相对市面上大部分的家用车，还是显得很个性、很时尚的。若你希望了解2013款风朗的外观细节变化，可以去看看之前的试驾文章。

● 钥匙有聊头

许多人第一眼看到风朗的钥匙都会小惊讶一下，因为它真的与众不同。卡片式的造型让它可以被塞进钱包，全系标配的无钥匙进入和无钥匙启动功能意味着，只要你愿意，它可以“永远”躺在你的钱包里。

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

这台车的寻车功能也很实用，利用卡片式钥匙上的按钮，你可以在车辆熄火状态下点亮头灯，方便你在车海中，特别是在光线较暗的夜里，或是在地库中寻找自己的车子。找到车，再按一下按钮则头灯关闭，若是没有再按，它也会在点亮20秒后自动熄灭，十分人性化。

2013款雷诺风朗

需要注意的是，无钥匙进入功能的设计有些古怪：只有当你使用车门上的锁车按钮锁闭车门时，才能使用无钥匙进入功能——将手插进门左/右前门把手令车门自动解锁（此时你也可以通过按钥匙上的解锁按钮来解锁）。如果你使用了钥匙上的锁门按钮来锁闭车门，那么你只有再用钥匙开启。我实在没想出这样设计的目的是什么，各位有何高见？

顺便提一句，如果你下车熄火后，揣着钥匙离开车子而未主动锁闭车门，它会立刻自动上锁，非常果断，给人很安全的感觉。这些方面处处体现着法国人细腻的造车哲学。

2.内饰设计古朴，实用配置丰富

● 内饰设计比较朴素，配置上突出实用性

风朗的内饰设计没有太多亮点，线条以圆润曲线为主，很少见到直愣愣的边边角角，整体风格朴素亲和。配色上，我们这台车采用了全黑内饰，包括座椅在内都是纯黑色的，另有中控台、门板上黑下米，外加米色座椅的配色方案，后者更显温馨。

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

方向盘上集成了不少控制按键，其中包括定速巡航和电子限速功能的调节按钮。这两项配置是全系标配，相当厚道，特别是限速功能，在城市里非常好用。不过，它们的开关被设计在了挡把上，行车时想开启可不要低头看，用手去摸比较安全。

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

全新的仪表盘很漂亮，而且数字很大，清晰易读。行车电脑能显示的信息也比较多，其中“已使用燃油”这一项在别的车上很少见到。如果想要将这些信息清0，可以长按雨刮器拨杆顶端的控制按键，除小计里程外的所有信息将被一并清0，若能留下选项单独清0则更合理。

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

中控台上方的显示屏依旧不能以中文显示，要知道许多年龄偏大的家庭消费者可能看不懂英文，他们有可能因此而放弃购买风朗。蓝牙通讯模块包括了电话免提和音频传输功能，全系标配，非常值得称赞。现在的手机基本都配有蓝牙，这是一项非常实用的配置。风朗在配置上给了我们不少惊喜，许多个性的设计也很有意思，除了车载电脑和多媒体系统不能显示中文，我想消费者对它还是相当满意的。

3.头部空间很小，后排储物空间小

● 乘坐体验：头部空间太小，驾驶坐姿不舒服

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

之前在试驾会上，身高178cm的体验者体验风朗空间的时候就发现头部空间不够充足，这次换成182cm的体验者，这个弊端更被凸显出来。更坏的消息是，风朗的前排座椅靠背造型很奇怪，虽然方向盘支持4向调节，但我依旧很难找到合适的坐姿。这也许是因为进入中国之后，雷诺没有针对国人的身材对座椅做相应的调整，总之出现这样的问题太不应该了。

● 储物空间：手套箱非常实用，后排储物空间比较少

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

储物空间方面，前排表现不错，后排则很一般。前排乘客除了手机可能需要塞在杯架里之外，大部分的随身物品都有地方放置，特别是非常深的手套箱，实用性很强；后排乘客就没有那么幸运了，长时间把扶手放下来是个合理的用法。

4.驾驶感受舒适、扎实/油耗偏高

● 动力组合单一

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

相比市面上许多紧凑型车，风朗的动力组合相对单一：发动机只有一个排量，也没有提供手动挡车型。其实法国人非常喜欢手动挡，难道他们觉得中国人就这么不爱开手动挡车吗？

● 驾驶感觉很舒适、很扎实，动力足够了

2013款雷诺风朗

风朗的行驶风格偏向日系车，开起来十分轻松。低速时，方向盘很轻，倒库挪车非常方便，油门踏板的力道比较适中，动力响应迅速，踩下去就有，只是发动机的低扭输出比较弱，所以平时开起来车子很少会一蹿一蹿的。这种风格出现在一台家用车上再合适不过了，开着坐着都舒服。

2013款雷诺风朗

日常行驶时CVT变速箱会把燃油经济性放在绝对的首要位置，如果油门较浅，发动机转速会被控制在1500-2000rpm。本身发动机低扭就一般，这样一来，总给人动力孱弱的感觉。还好，刹车踏板很能给人好感，力度均匀线性，很好掌握。

2013款雷诺风朗

如果不满意发动机的低扭表现，可以尝试深踩油门，拉高转速。3500rpm左右发动机会有一个动力的小爆发，城市里超车没什么问题。再不过瘾，就切换到手动模式，时刻维持高转速，伴随着略有些吵闹的噪音，风朗也变得有点“神经质”，若是快速收放油门，车子会猛蹿，动力足够了。当然，这个时候，油耗和舒适什么的，就别想了。

2013款雷诺风朗

悬架表现不错，过坎儿、走烂路的时候很舒服，并且高速稳定性也很出色。在一段封闭道路上，我们尝试将车开到近180km/h，车辆行驶非常平稳，与120km/h时基本没有什么差别。顺便提一句，随着时速的增加，风朗的转向力度会变沉，使得高速时的操控更加沉稳。

2013款雷诺风朗

风朗虽然不具备太多驾驶乐趣，但操控难度并不高，而且操控性也还不错，雷诺的底盘调校功底确实出色。这辆车的外形设计比较有个性，但开起来却一点个性都没有。想像，一个在F1赛场上叱咤风云的汽车厂商，一个拥有113年历史的汽车品牌，却出于对市场妥协以及成本控制等原因，在家用车市场上推出了放弃个性的产品，怎能不令人唏嘘。不知此时，高傲、浪漫的法国人面对着车头的四个菱形（雷诺的车标），做何感想。

● 油耗测试

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

油耗测试当天气温35℃，历经多种复杂路况，包括时速100km/h左右的高速、通畅的环路和拥堵的城市道路，全程共行驶119.8km，行车电脑显示平均时速30.5km/h，使用燃油12.1L。最终我们实际加油12.73L，平均油耗10.63L/100km，这个成绩对于一款紧凑型车来说不理想。至于油耗偏高的原因，与技术相对老旧的发动机不无关系。

5.加速慢/雷诺需更重视中国市场

● 性能测试

0-100km/h加速

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

风朗的加速能力在实际驾驶时表现还不错，但到了加速测试环节就变了个样子。发动机允许2200rpm起步，整个加速过程除了起步时松开刹车踏板车辆向前猛蹿一下之外，都非常平淡。最终12.6秒的加速成绩，比起官方给出的10.4秒可是差太远了。不过，整个加速过程的线性程度不容置疑，而且车速升高后加速能力衰减并不严重，这辆车的后段加速能力还可以。

100-0km/h刹车

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

刹车表现还可以，42.75米的成绩比较接近汽车之家认定的优秀标准。风朗的悬架在极端情况下抑制车身前倾的能力不足，全力制动时“点头”比较明显，导致减速度略有波动。另外，刹车力度一般，平均G值不到-1g，也是导致制动成绩没有进入优秀行列的原因之一。

● 噪音测试

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

2013款雷诺风朗

CVT变速箱在巡航时能将转速控制得很低，因此，60km/h和80km/h的噪音成绩比较出色。而120km/h时主要的噪音来自风噪，总体来说风朗的噪音控制还是不错的。

● 雷诺应该更重视中国市场

如果你不纠结加速数据，更多看重的是个性时尚的外观内饰设计、实用的配置，那么风朗不失为一种个性化的选择；相反，如果你非常看重数据，那么在竞争极度激烈的紧凑型车市场里，你还有更多选择。

报价济南4S最低价17.18万

雷诺在国内市场面临的问题还不仅仅在一款车的实测数据上面，过低的品牌认知度，让消费者对于雷诺车型的认可程度从第一印象起，就打了折扣。很显然，仅靠科雷傲一款车的良好口碑，雷诺不足以在国内建立足够好的品牌形象。其实，这与厂商对国内市场的重视程度有着很密切的关系。我在某家经销商了解到，他们并不销售雷诺梅甘娜和拉古那等车型，这样一来，雷诺在国内上市的仅有的几款车中真正可以买到的车型已经所剩无几了。这是一种恶性循环：知名度低，车卖得不好，于是经销商便择车引进，品牌知名度就更低。想要解决这个问题也许并不容易，需要雷诺从上到下更加重视中国市场，深一步研究中国市场，将更多优秀产品带进国内，并加大宣传，让消费者了解这个品牌，了解它的产品，并看到雷诺车的优点。（文/图汽车之家时睦华摄影/汽车之家于晗时睦华视频/汽车之家李墨子孙成）