试驾三菱新帕杰罗3.0L 不羁硬汉纯爷们

2013年09月09日 07:48
来源：凤凰汽车作者：闫磊

原标题：三菱新帕杰罗3.0L 不老的硬汉 1.帕杰罗背景和外观介绍试驾三菱新帕杰罗3.0L 当这辆三菱帕杰罗来到这里之后，马上成为了同事之间新的谈资。在这段时间，我听到最多的一个句式就是“我以前…

原标题：三菱新帕杰罗3.0L 不老的硬汉

1.帕杰罗背景和外观介绍

试驾三菱新帕杰罗3.0L

当这辆三菱帕杰罗来到这里之后，马上成为了同事之间新的谈资。在这段时间，我听到最多的一个句式就是“我以前……”或者“我年轻那会儿……”。是的，帕杰罗总会勾起一部分爱车人曾经的回忆，青春时的梦想却不曾真正拥有，而当这辆老牌越野车如今来到我们身边时，我们不禁感叹再不疯狂，我们真的就要老了。

回顾帕杰罗的历史，自从1982年诞生以来，这款三菱越野车已经走过了30个年头。我们眼前的这辆进口的帕杰罗是车系中的第四代车型。从当年汽车的设计趋势来看，帕杰罗并不是一个时尚派，但是老牌越野车更加注重造型的经典传承，比如Jeep、路虎的经典越野车都保留着最原始也最深入人心的设计。

试驾三菱新帕杰罗3.0L

帕杰罗也如是，从这辆帕杰罗上我们仍然能够找到当年最初的设计元素，比如这个经典的大灯造型就和第一代车型如出一辙，这样的设计在上一代帕杰罗V73上被更换为简单的方形设计，而在这一代车型上得到回归。

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帕杰罗的大灯仍然采用传统的卤素灯源，下方配有圆形的雾灯，并经过了镀铬装饰。前大灯还提供了清洗功能，这对于越野车来说是很有帮助的，如果晚上行驶在泥泞的道路上，大灯被泥糊住是非常危险的事情。不过前大灯的清洗液和前风挡玻璃水并不是一回事，而大灯清洗液的加注位置设在行李箱门上。

粗线条是帕杰罗的性格，这一点也能够体现在各处的设计之中。双横条的中网设计就很符合帕杰罗的定位，不过镀铬的材质已经上面增加的小突起，也为前脸增加了一些小情调，不至于看起来过于死板。

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原厂车型配备了有骨雨刷，而对于帕杰罗来说，雨刷器的效果同样非常重要，在我们飞驰在布满泥水的道路上，视线经常会被泥水阻碍。通过实际测试，帕杰罗的雨刷器效果比较理想，不仅能够有效清除掉泥水，覆盖的面积也比较大，可以看到雨刷器没有刮到的位置距离A柱只有2厘米左右，不会对视线产生很大影响。

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2.帕杰罗外观和工艺介绍

相比一些城市SUV，帕杰罗绝对算是个大块头，停在停车场中明显要比周围的车辆高出一头、长出一截。帕杰罗整车长度达到4900毫米，并且拥有1900毫米的高度，这在面对一些规划不太合理的地库时会有些尴尬，只能乖乖的找地面停车场。

而2780毫米的轴距让帕杰罗的车内乘坐空间得到很大提升，但是轴距是通过性的一大杀手，在我们对帕杰罗进行越野测试时就遇到了这样的问题，在后面的越野测试中会有所体现。

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在帕杰罗上经常能够看到镀铬材质的使用，比如外后视镜就完全采用了镀铬的材质，在阳光下的反光甚至会有些刺眼。前后门拉手同样也用镀铬进行包裹，从我个人的感觉来说并不喜欢这样的设计，粗犷的外形配上镀铬拉手就好像猛汉手指上的金戒指一样，好看但是并不搭调。

还是轮胎的选择更符合帕杰罗的身份，简洁的17寸轮毂放在帕杰罗上显得如此渺小，但是265毫米的普利司通轮胎让这款越野车能够适应各种路况。全尺寸的备胎像传统越野车一样设置在行李箱盖上，只需要拧开行李箱盖内侧的两个螺丝钉就可以卸下备胎。

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随车还配备了一些越野车所必备的配置，比如车顶的行李架，不过帕杰罗高大的车身会让车顶放置行李变得更困难一些。在车身两侧都配备了蹬车踏板，这对于高车身的越野车来说必不可少。即使你是一位身材高大的乘客，在通过非铺装路面之后也建议你踩着踏板上下车，否者裤腿一定会沾满泥土。

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粗犷的帕杰罗在工艺上也显示出了自己的粗矿气息。帕杰罗每一条接缝的宽度大多比较平均，当然与一般轿车相比它的接缝确实显得有些大，但对于硬派越野车来说这才是它的性格，这已经与越野性能一同融入到了它的血液中，我相信钟爱这类车型的人也一定不会太在意这些事情。

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3.帕杰罗内饰和显示屏介绍

对于一款硬派越野车来说，内饰大多以简洁为主，这样才能与粗犷的外形搭配的更卸掉。相对于一些其他的越野车来说，帕杰罗的内饰已经算是比较精致的了，如中控台上方的面板以及仪表盘上方都采用了质地比较柔软的皮革材质。

而在细节的处理上，帕杰罗还做的不够细腻，内饰各处的接缝比较大，几乎都能够插入一张卡片进去。

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帕杰罗的内饰仍然采用了黑色的主色调，在中控台上增加了大尺寸的彩色液晶屏，在屏幕两边提供了各种功能的控制按键，不过更详细的功能可以通过触摸屏幕来操作。比较有意思的是，帕杰罗的屏幕在长时间处于待机状态的情况下，会自动切换到类似屏幕保护的界面，开始循环播放帕杰罗的照片，这也算是小小的自恋一下吧。

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在视频输入方面，帕杰罗也提供了比较丰富的选择，首先提供了DVD播放机，可以在休息时收看电影。同时还提供了传统的AV输入方式，不过这样的方式现在大多已经不常用到了。音频方面帕杰罗提供了一个USB接口，这个接口就设在显示屏的左侧，同时还提供了蓝牙连接方式，这两种常见的输入方式基本上可以满足出行时收听音乐的需求了。

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蓝牙系统不仅可以用来收听手机中的音乐，还可以当做电话使用，通过蓝牙将车辆与手机相连，然后就能够通过车载系统还操作电话功能了，而话筒的位置在DVD碟片机的左侧。

在新款帕杰罗上还增加了导航系统，这个导航系统功能上更加完善，不仅能够分屏显示导航信息，在市区中还能够模拟实景进行导航，让驾驶者更容易辨认路线。更多的导航功能在下面的菜单中，可以根据需要来设置不同类型的导航地点。

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在触摸彩色屏幕上方还提供了一个单色的小显示屏，这个屏幕主要用来显示行车电脑等信息的，同时还能够显示时间、方向以及室外温度。行车电脑的显示信息可以通过下方的按键来调节，在显示数据的右侧还提供了一个简单的曲线图，来显示最近一段时间该项信息的趋势。比如行车电脑切换到平均油耗，右侧就会显示最近平均油耗的变化情况，这样可以让驾驶者更清楚的了解到一段时间内车辆的油耗表现。

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4.帕杰罗方向盘功能介绍

帕杰罗的仪表盘采用炮筒型的双圆形设计，表盘外侧用银色进行装饰，增加了立体感。银底白字、红色指针的内部表盘现在看来有些老气了，不过用在帕杰罗身上还是比较得体的。仪表盘中央提供了一个小型的显示屏，这个屏幕除了里程统计之外，上方是专门用来显示驱动形式的，关于这部分的介绍在下面的越野环节中会有更详细的展示。

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四幅真皮方向盘手感比较好，由于SUV的需要方向盘尺寸较大，并且转向比也比较大，在需要掉头时方向盘要打更多的圈数。方向盘上提供了较多的快捷按键，左侧为音响控制区，可以调节音量、曲目以及播放模式；右侧的快捷按键则用来操作定速巡航。

和大部分日系车一样，帕杰罗方向盘后方的操作杆，左侧为灯光调节，右侧为前后雨刷器的调节，可以看到帕杰罗的大灯和雨刷器都没有提供自动感应功能。

帕杰罗的方向盘只能上下调节，而无法调节前后的位置，并且上下调节的幅度也比较小，这样不同身材的驾驶者找到最合适的位置会比较困难。

试驾三菱新帕杰罗3.0L

方向盘左侧的也提供了一些功能的控制键，前后雾灯的开关都设在这里，同时还提供了外后视镜调节和折叠的控制键，以及驻车雷达的开关。

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在车顶控制区提供了简单的阅读灯开关和天窗开关，并没有提供了眼镜盒，个人认为像帕杰罗这样经常需要外出旅行的车增加个眼镜盒还是很有必要的。帕杰罗的天窗尺寸比较大，这也得益于平整的车顶为大尺寸天窗提供了空间。

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5.帕杰罗储物空间介绍

下面我们来看一下帕杰罗车内的储物空间情况。帕杰罗的手套箱分为上下两个部分，上面的窄条储物栏可以放置一些证件或者光碟，下面的空间也不算很大，放些饮料还是够用的。前排中央扶手箱也采用两层设计，下面的部分深度和尺寸比较理想，能够在扶手箱中算是大空间的了。

帕杰罗只在前车门上提供了储物空间，而后车门没有储物篮。前车门上的储物空间也不甚理想，主要是设计的比较窄，连身材最苗条的可口可乐的瓶子都无法放入，粗壮的脉动瓶子就更不用想了。

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在中控台附近还提供了一些小型的储物空间，比如空调控制区下方的盖子打开后就会有个放置手机或票据的地方，旁边还提供了单独的卡片槽。挡把后方还设置了一个专门放手机的位置，尺寸上比较适合现在的智能手机。

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帕杰罗在前后排都提供了水杯架(后排在中央扶手上)，前排水杯架的尺寸和深度都比较合适，虽然没有提供了固定装置，但是各种尺寸的水瓶都基本能够稳定的放入。后排的水杯架由于是通过加紧的方式固定的，所以稳定性要更好一些，同样可以适用于各种尺寸的瓶子。

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前排座椅的靠背后方还提供了文件袋，这也算是对后车门没有储物空间的一种弥补吧，此外，帕杰罗还为第三排乘客提供了单独的水杯架和储物篮，虽然第三排并不常用到，但是真正需要载客时也不会出现没有地方放东西的尴尬。

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6.帕杰罗座椅和乘坐空间介绍

帕杰罗提供了比较平整舒适的皮质座椅，前排坐垫的长度为500毫米，宽度达到了520毫米，能够满足乘坐的舒适性要求。驾驶席座椅提供了多项电动调节，并提供电动调节的腰部支撑。前排座椅都提供了可两级控制的加热功能，基本达到了中高档SUV的水准。

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以帕杰罗的身材，为车内乘客提供了一个宽敞的乘坐空间是毫无压力的。前排的空间就非常充足，身高170厘米的标准身材乘客坐在其中，头部的空间超过一个手掌，丝毫不会感觉压抑。

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第二排座椅是通过卡扣与地板连接的，并没有设置轨道，所以无法进行前后调节，但是这样的好处是方便将第二排座椅向前放倒，可以获得更大的行李箱空间。第二排的空间同样令人满意，标准身材的乘客坐在其中头部和腿部都有一个手掌左右的余量。

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帕杰罗还为第二排乘客提供了独立控制的手动空调，在头上和脚下都设置了出风口，让后排乘客也能在旅途中体验到足够的舒适性。第二排座椅中央提供了可收合的中央扶手，不过这个扶手的设计有些问题，在收合状态下是卡在中央头枕下方的，所以想要取出或者放回去都要先抬起头枕，操作不是那么便利。

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帕杰罗还提供了第三排座椅，但是和很多7座SUV一样，帕杰罗的第三排座椅也很难保证乘坐的舒适性。首先从设计上这排座椅就是起辅助作用的，所以坐垫厚度和尺寸都比较小。而由于第二和第三排座椅都是固定位置的，所以第三排的空间也非常有限。通过实际体验，我们的标准身材乘客也只能算勉强坐进第三排，腿部已经非常不舒服了。所以如果不是特殊情况下，这一排座椅基本可以忽略不计了。

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7.帕杰罗行李箱功能介绍

下面我们来看一下帕杰罗的行李箱情况，首先要来了解一下第三排座椅的使用方式。通常情况下帕杰罗的第三排座椅都是隐藏在行李箱下方的，由于设计的比较合理，所以从表面上基本看不到第三排的存在。

掀开这个护板就能够看到隐藏在下面的第三排座椅了。拉开固定装置，向上掀起并固定住，然后通过旁边的开关将靠背打开。第三排的头枕藏在座椅的下方，将头枕插入第三排座椅就能够坐人了。

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打开第三排座椅后，原本用来隐藏座椅的地方就变成了储物盒，空间并不算大，只能装载一些小型的行李。而通常情况下，只要收起第三排座椅，帕杰罗的行李箱空间是非常充足的，可以看到放置如此大尺寸的一个箱子也没有问题，我们平时用到的行李箱就更不在话下了。如果觉得空间还不够的话，第二排座椅也可以向前抬起，这样后面的空间都可以用来搬家了。