试长安标致雪铁龙新DS5 主流or非主流

3.1.6T动力、驾驶表现

凤凰汽车.试驾

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新款DS5在动力系统方面也作出了较大程度的升级，全新的高功率1.6THP发动机可以获得200马力的最大功率，这一数值相当于大众的2.0TSI，这也让我对这款车的动力表现有所期待。与发动机匹配的仍然是PSA的6速自动变速箱，这台变速箱将如何适应更强动力的发动机也需要实际体验一下。

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坐进DS5的驾驶席，首先感觉到的是这款车横向的视野非常好，A柱之间提供了尺寸较大的三角窗，所以前方基本没有什么视线盲区，但是由于流线型设计导致前风挡的倾斜角度很大，所以前方纵向的视野会受到一些影响，尤其我这样的大个子会感觉上方的视野会被后视镜挡到。试驾期间恰逢阴雨绵绵，所以路上的车辆比较拥堵，在这样的条件下很难体现出DS5的动力情况，所以反而不如先来感受一下这款车在都市中驾驶的表现。

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进口版DS5的底盘调校更偏硬朗，我认为这样的设定更符合DS5的性格。但是显然硬朗并不是大众消费者的口味，所以在新款车型上将底盘调校的更温柔一些。改变之后新DS5能够更好的过滤路面颠簸，但是路感的反馈要明显差一些，影响到了驾驶的乐趣，不过这样的妥协显然是有利于市场的，也就无可厚非了。

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6速变速箱在市区驾驶时仍然以平顺为主，新的变速箱调校让发动机转速始终维持在1000转左右，这样可以带来更好的油耗表现。而切换到S挡，偶尔的短距离冲刺变速箱会拉高转速，并维持在2000转以上，但是只要稍作停留转速还是会降下来，可见变速箱的设定还是偏保守一些。经过漫长的等待，终于驶出市区进入高速路段，DS5全新THP200发动机终于可以一展身手。这台发动机的动力表现非常出色，以至于基本无需油门到底，只要油门踩深一些，将转速拉高，动力就足以应付一般的超车需求。

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从新DS5的驾驶感受来看，是一款动力充足但偏舒适的车型，这样的定位可以满足各种情况下的需要，在平时代步时，较柔和的悬挂和操控感可以让驾乘感受更加惬意，而需要超车时动力又随叫随到，这样的兼顾性应该也是DS5所需要达到的。

试驾总结：

DS5是长安PSA旗下的首款车型，也是DS从个性品牌向大众化中高端品牌转型的一个起点。从这款新车型的综合素质来看，已经能够达到合资中级车的较高水准了。但是DS5还将面临很多问题，例如品牌的认知度以及渠道的完善，另外DS的独特风格是否能够让主流用户所接受也是个未知数。不过至少我们从新款DS5上看到了变化，在个性和主流之间，DS需要找到恰当的平衡点。