试驾宾利欧陆GT Speed 请让优雅飞

2013年03月14日 11:14
来源：凤凰汽车作者：付硕

三月的北京温度已经攀升到了10摄氏度以上，那今年盛行的雪花似乎已经彻底与我们说再见。按说这个温度应该可以提供一个很舒适的环境，但那令人讨厌的沙尘则在此时肆虐着我的家乡，此时我也适时的逃离了“帝都”，奔

试驾宾利欧陆GT Speed

拉动变速箱挡把，欧陆GT Speed咆哮着驶入了赛道，当6.0 W12遇到F1赛车场，会带来怎样的结果呢？那答案肯定十分简单，必须是简单粗暴，即便它是一台以优雅著称的宾利。所以我也很自然的放弃了D挡，直接将挡位锁定在S挡，因为这样油门可以提供带来更加直接的反应。

试驾宾利欧陆GT Speed

欧陆GT Speed配备的自平衡系统则可以根据地面情况来持续监控悬架的高度和减震状态。也正是这台系统和设计师们所安装的加固型衬套和增强型防倾杆与做了轻量化设计且十分平整的底盘相配合，让我们在上海F1赛车场上驾驶这辆欧陆GT Speed时感受到的更多的是车辆的平稳感，而这也让我似乎在整个过程中都没有感受到离心力所给我身体带来的不适。

试驾宾利欧陆GT Speed

加速，加速，继续加速，这句话似乎是在此次试驾过程中，教练们口中重复最多的语句。之所以他们可以这么说，完全是出自他们对这台欧陆GT Speed良好车辆性能的自信，它所配备的前后直径分别为405毫米和335毫米的通风式铸铁制动盘和八活塞卡钳则正是这种自信的来源。如果你想要让它拥有着更好的制动性能，那么你完全可以选择配备那拥有更卓越制动性能前420毫米后356毫米交叉钻孔式陶瓷制动盘。

试驾宾利欧陆GT Speed

采用了四轮驱动形式的欧陆GT Speed将车辆的前后轴的动力输出比保持在了40:60，这一比例与宾利SuperSports如出一辙。这套四驱系统让这辆欧陆GT Speed在赛道上更像是按照规划好的轨迹行驶，而当你极速过弯时，后轮偏倚式扭矩分配可以让转向的失控度控制在最小范围内，并且通过改变前后轴的扭矩分配来恢复车辆的最佳抓地力。