试驾宝骏630 合资自主品牌的新力量

凤凰汽车评测 在国内消费者的心中，合资品牌、进口品牌一直都是高品质、可靠的代言人，而国内自主品牌由于经验不够丰富，所以整体品质相对较差，不过，价格低廉实惠则是相对于合资品牌车型最大的优点。对于大多数家用车消费者来说，一台价格如自主车型实惠低廉，却同时拥有合资品质的车型，才是实惠实用的好车。这种观点乍一看似乎有些苛刻难以实现，但随着合资自主品牌的出现，开始让越来越多的人从梦境走进现实。

在为数众多的合资自主品牌车型中，上汽通用五菱推出的基于凯越车型的紧凑级三厢家轿宝骏630，给我们留下了深刻的印象。首先，它的外观造型并没有像某些合资自主品牌车型那样，大量借鉴合资品牌车型的外观设计，而是拥有较高的原创度，并且它的外形设计简洁大方，给人以稳重可靠的感觉。与此同时，宝骏630在销售上的表现也可圈可点，月均销量保持在6000-8000台左右，在合资自主车型中成绩优异。

可见，宝骏630在国内市场上的认可度还是很高的。为了弥补单一的产品阵容，宝骏630先后增加了1.5L 6AT手自一体变速器的车型以及1.8L排量的手动自动车型。产品阵容进一步丰富。在去年4月，我们已经评测试驾了宝骏630的1.5L手动、自动车型，现在，新的宝骏630 1.8L 6AT也来了，它的表现如何？在1.5L和1.8L之间，我们究竟该选择谁？今天的试驾内容将围绕着这些问题展开，想要购买高品质紧凑级三厢轿车，同时又想省钱的网友，请往这里看。

我们今天评测的这款车搭载了新的1.8L排量发动机，并配备6速手自一体变速器。打开发动机舱，你会发现醒目的ECOTEC标志，确实没错，与通用关系如此密切的宝骏630，在动力系统上必然会使用通用旗下的产品，这台发动机在别克英朗、科鲁兹等车型上都有出现过。它的最大功率105千瓦，峰值扭矩177牛·米，从数据上看并没有发生变化。

这款6速手自一体变速器在通用旗下的多款车型上都有应用，其中包括新君威、新君越以及雪佛兰科鲁兹、爱唯欧等。能够在售价7、8万元的车型上搭载6速手自一体变速器，这必然是非常厚道的表现，也是宝骏的一大卖点。不过实际使用中它的表现究竟如何，还要看我们下一步的试驾评测才能下结论。

目前，国内市场拥有多个合资自主品牌，这些品牌旗下的车型都拥有同一个共性，那就是基于合资品牌车型的技术衍生而来。除了动力系统、底盘等技术之外，不少合资自主车型的外观造型也大幅度的沿用合资车型的设计，像是思铭、启辰D50等，都与借鉴的合资品牌车型十分相似。

1.8L车型在外观上并没有刻意与1.5L版本做出差别，但是在细节上我们还可以发现二者的不同。首先，1.8L车型在前中网上加入了镀铬材质的装饰，相比1.5L版本的纯黑色格栅，镀铬材质无疑提升了豪华与高端的质感。同样通过镀铬材质的点缀来提升高端感觉的，还有车门把手。车尾部1.8L的LOGO则是最直接的身份识别标志。

而宝骏630就不同了，我们很难在它的身上看到明显的通用车型痕迹，对这款车并不了解的人，并不会将它别克凯越联系在一起。而原创度较高的优势，源于泛亚汽车设计中心的鼎力支持。要知道，这可是中国第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内最大的研发中心。可以说，宝骏630的外观造型虽然不会给我一眼惊艳的深刻印象，但是也足够上档次，它的造型独立性很高，并不会给人一种国产“山寨货”的感觉，这也是非常重要的。

以往我们驾驶过的6-8万元的自主品牌三厢车也有不少，大多数车型在整体驾驶质感方面都表现不错，但是不管再好，也依然属于典型的自主品牌级别，相比合资车型成熟的驾驶感受存在一定的差距。

不过，当我坐进宝骏630的时候，这种自主感瞬间升级为高级感的落差，还是让我对宝骏630投入了更多的热情，它与我们平时驾驶过的那些10万元以内的自主品牌车型完全不同，不光是外观造型成熟大方原创度高，就连动力驾驶的感受也高出一个档次。不管是车身、底盘还是方向和油门、刹车踏板，宝骏630都远远脱离了自主品牌低价车型的圈子，向着更靠近合资品质的方向出击。