捷豹XJL 2.0T 不变的贵族气质

2013款捷豹XJL 2.0T

凤凰汽车评测 崔健先生在歌中唱过：不是我不明白，这世界变化快。如果时间倒退几年，像捷豹XJ这个级别的豪华轿车如果宣称将搭载4缸发动机，人们一定觉得是这家公司的总裁疯了。因为在传统观念中，豪华轿车“六缸入门/八缸主力/十二缸封顶”的格局深入人心，无论动力还是形象，4缸发动机总会让人觉得档次不够，尤其是捷豹这样特别讲究身份形象的品牌。

不过时代的变化驱使汽车制造商必须做出变革，油价飞涨、日益严格的尾气标准、消费者对效率、经济性的要求都在推动豪华轿车的动力格局产生一定变革。特别是近年来排量较小的涡轮增压发动机日渐崛起，在很大程度上改变了人们“豪华车一定要大排量”的传统消费习惯。

搜遍当今的豪华车世界，奔驰S300、宝马730Li和奥迪A8L 30 FSI等小排量车型都在中国市场取得了成功，凭借较低的入门价格吸引了大批务实的买家。事实上价格较低的入门级车型往往也是这类豪华轿车的销量主力，捷豹在国内推出2013款XJL 2.0T版本的意图十分明显：如果能切入这个潜力巨大的细分市场，将有力的提升捷豹XJ车型在豪华轿车市场的竞争力。

此次捷豹推出新车的动作是一套相当全面的“组合牌”：那台服役多年的3.0L V6自然吸气发动机正式退休，改由2.0T担任起入门车型的角色，而在2.0T和V8机械增压发动机之间，再增加一台由V8发动机衍生得来的3.0L V6机械增压发动机，这样一来捷豹XJ系列的动力系统变扩充到相当丰富的程度，无论是追求效率还是讲究性能，都可以从中找到合适的款式。

外形观感

捷豹XJ一直都伴随着浓郁的皇室氛围，不过设计总监Ian Callum的上任为捷豹带来更多新鲜气息。新一代XJ上我们再也看不到古典的雪茄式车身，取而代之的则是极富现代感、跑味十足的豪华运动轿车风格。因此这一代捷豹XJ的竞争对手除了奔驰S级、宝马7系等传统豪华轿车外，也包括玛莎拉蒂总裁、保时捷Panamera等个性十足的豪华四门轿跑车。

虽然古典的造型不复存在，但一眼看到捷豹XJ依然能感觉到它独特的存在：它的车身线条犹如轿跑车一般流畅，前悬很短后悬很长，还有大斜度近乎溜背的尾部线条，车身比例明显与传统的豪华轿车有所区别。再加上国内销售的均是长版的XJL，使它看上去更显扁平、低矮、修长。

捷豹XJ在外部设计上有很多颇为用心、别出心裁的细节，比如它的C柱覆盖件采用黑色抛光漆面，与车身不同颜色的涂装区分开来，若采用黑色玻璃贴膜，从外面看后风挡与侧窗好像是连接在一起，形成了立体的环绕包围效果。无独有偶，你在路虎揽胜或MINI的A柱上也可以找到类似的设计，虽然这几款车的档次、用途截然不同，但同样来自大不列颠的它们却在别出心裁的手法上选择了相同的方案。

千万不要认为英国人都是不拘言笑的老古板，其实他们有时候也“左”得很呢！捷豹XJ就是一款有着新派风范的豪华轿车，它不像德系豪门那样强调功能性和科技感，看到捷豹XJ的一瞬间，你就会感知到它正如同品牌标示上的那只大猫，表现出鲜活的生命体征。双目怒视前方，犀利的眼神恰如准备出击的猎豹；车头中网突出，配以两侧隆起的轮拱体现了肌肉的力量；车尾三道红色的“爪印”比行李箱盖上跳跃的美洲豹更有资格诠释它灵魂中隐藏的杀戮基因。

它没有全LED大灯，也没有五花八门的主动巡航雷达或者预防碰撞的东西，不过这丝毫不会影响XJ成为一款令人心动的汽车。它的气场存在于巧妙结合的，关于豪华车应有的尊严与气派，以及跑车式的力量和动感。因此它并不像奥迪A8L或奔驰S级那么严肃，但用作商务接待又找不到什么不妥，毕竟5.25米的身长和3.16米的轴距已经说明一切，这种体型所承载的霸气是无法改变的。

不过我相信选择捷豹XJ的消费者一定是看中了它独特的气场，哪怕是我们测试的这台入门级2.0T车型，虽然标价（2.0T全景天窗版标价99.80万元）刚刚够得上百万级门槛，但行走在市区繁忙的道路上会有这种感觉：周围的驾驶者总是对你“敬而远之”，或许是稀缺的数量，也可能是别致的设计，总之它散发出的是200万以上级别轿车才有的气场。

更好的是，即便你是相当懂车的人，也未必看得出我手下这台捷豹是台“便宜”的入门款。或许捷豹也考虑到国内消费者对于2.0T在形象上的“顾虑”，2.0T车型是没有排量标示的，车尾XJL三个字母加上跳跃的豹子反而让人浮想联翩。只有3.0SC和5.0SC两款大排量车型才会在前翼子板的“腮”和行李箱盖上标注排量和发动机型号，看得出这是捷豹摸透了中国消费者心理的做法，聪明！

话说回来，选择捷豹XJ 2.0T车型的用户也没什么不好意思的，实际上除了发动机规格下调以外，这台车外在的所有元素都不输给身价更高的大排量版本，比如它的轮胎规格不仅与XJL 3.0SC车型完全一致，而且比同为入门款的奔驰S300、宝马730Li或奥迪A8L 30 FSI高出不止一个数量级。此外像全景天窗、电动行李箱等提气的配置也没有缺席，总之在面子问题上，捷豹XJL 2.0T没有什么明显“露馅”的地方，这也让它那近百万的身价有了更多说服力。

乘坐空间及配置

有了超过5米的体量，捷豹XJL必然是一款空间宽敞，体面的豪华轿车。不过受限于轿跑车式的轮廓，它的车顶比其它豪华轿车略低一些，头部空间余量也相对紧凑一些，不过服务身高180cm的乘客不会有任何投诉。作为一台颇有跑车色彩的大型豪华轿车，捷豹XJL的空间表现远超保时捷Panamera或玛莎拉蒂总裁，但比奥迪A8L、奔驰S级这类传统车型仍有差距。

不过在我看来，捷豹XJL最有魅力的地方依然在前排：座椅的造型考究，制作精美，电动座椅的调节范围非常大，可以满足任何体型的乘客。同时前排座椅也有加热/通风和腰部支撑调节等功能。当然它的后排也可以胜任最高规格的接待，尤其是XJL全景商务版后排座椅的配置也非常的“足料”，面子、享受都差不了，只是和同级别对手比，XJL的后排表现不算突出而已。

后排乘客有独立的影音娱乐系统，暂且不提是否实用，单是头枕上镶嵌的两个液晶屏就是这类大型豪华轿车显示档次感的必需品，这方面捷豹XJL也不手软，更加上了精美的桃木小桌板。为了方便后排VIP的办公需求，在空调出风口下方还有两个12V电源接口，足够周全。

挑剔的说，捷豹XJL 2.0T车型的后排座椅不能独立调节略微有些遗憾，不过其他品牌的入门级车型似乎也不提供这个功能。但捷豹XJL的后排配置已经丰富到如此程度，完全可以再来个锦上添花。

行李箱的空间有了巨大进步，摆脱雪茄式车身下溜的车尾，新一代XJL的行李箱拥有高达520L的容积，完全符合当今主流大型豪华轿车的水准。由于XJ的后悬很长，因此行李箱的进深特别可观，高尔夫球包几乎可以直着顺进去，不过捷豹的行李箱空间不够规整，可能是收到后桥空气悬挂的结构影响所致。

和大多数豪华轿车一样，捷豹XJL也采用小尺寸备胎，另外值得一提的是，捷豹XJL的蓄电池被安排在行李箱下层紧挨着备胎的位置，类似的设计在宝马的轿车上也有出现，据称这样布置有利于前后轴的重量分配，作为偏向运动化的豪华车，捷豹XJL的准备工作可是足够认真。