车辆维保陷阱重重 车主如何少花冤枉钱

    像李女士一样，新车主小田也遭遇保养方面的“陷阱”。

    “我看过汽车《保养手册》，上面写着首次保养是7500公里，可是有一次4S店的工作人员却告诉我，汽车的首次保养最好提前2000公里。”后来小田问公司的老司机才知道，每种车都有自己的《保养手册》，里面有首次保养的公里数，增减幅度在10%以内都是正常的。但有些汽修店工作人员却会劝说车主尽早保养，灌输越早越好的理念。对汽车知识了解不多的人往往受到这类“专业人士”的误导去做保养。

    小田还反映，他的爱车跑了12000公里时做了二保，4S店的维修师傅说他的车空气滤芯很脏了，建议换新的。他听了之后，马上打电话咨询一位朋友，朋友告诉他：通常情况空气滤芯每间隔20000公里更换一次。每次小保养的时候，只需要利用高压气枪清理一下空滤盒和滤芯就可以了，没有必要每次都更换。

    “有了车之后，我也留意报纸杂志以及网页有关维修保养方面的知识介绍，但一般了解还是不深入、不专业，再加上怕爱车有安全隐患，所以每次在4S店做保养时，都不知相信谁好。我也听说很多店有截留机油、配件以次充好的情况，觉得其中的猫腻很多，但自己保养爱车时却不知道该如何鉴定。”小田表示了自己的困惑。

    消费者怎样才能少花冤枉钱？

    买车容易养车难，养车花的冤枉钱逐渐成了消费者的一个“隐性支出”。

    在汽车产业迅速发展的今天，汽车销售早已不再是最大利润增长点，取而代之的则是汽车售后服务即“汽车后市场”，简单地说就是维修、保养才是真正赚钱的利器。

    “不管是4S店，还是我们专业的汽修厂，向车主推荐各种保养产品是很正常的，也是赚钱的重要手段，一方面的确是出于维护人员的专业性提醒，另一方面从客户的角度出发，也应提高自身鉴别能力。对照车型的保养手册来判断车辆的保养周期是最直观的选择。”南海海八路一家汽修厂的梁老板表示，4S店的货源来自不同地方，所以汽配零件质量也不一，巨大的差价与利润空间已成了行业内的潜规则。

    对小田遭遇的“提前保养”之类的现象，业界行家刘先生认为，提前保养对汽车而言并没有什么损失，但是需要消费者花更多的钱和时间，从而增加了维护成本。遇到这类问题，车主不同意就可以了，坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的10%之内。去保养之前要明确保养内容，不然汽修店有可能给你另加额外的保养项目，保养费用也会水涨船高。做完保养后，要向店家索要详细单据，了解本次保养的项目和费用。知道这些以后，等到下次再做保养时，自己可以心中有数。

    其实遭遇此类情况的车主并不是少数，刘先生建议消费者在保养车辆时最好遵循以下4个原则：厂家规定的保修期内一定要到该品牌所属4S店进行正常保养，以避免出现质量问题时厂家拒绝索赔；其次，涉及电路的改装(如刹车灯、音响、倒车雷达等)，尽可能在4S店完成，可以避免以后发生自燃时厂家以私装电路的理由推卸责任；过了保修期后的常规保养可选择汽配城维修企业进行，一般他们都可以胜任这些常规工作；日常车辆外观的维护、保养可以选择一般的维修店进行，保养起来方便、价格也比4S店实惠。遇到维修问题时，不要焦急，消费者要自己多留个心眼，对爱车的情况多了解多询问，别花了冤枉钱。