选车肯定会犯的几个误区 你中招了么

原标题：选车肯定会犯的几个误区 你中招了么

从事销售顾问工作有几个年头，也算是资深人士吧！接触客户过程中发现很多问题，有时候你明明知道他的看法是错误的，但是却无法改变，只能顺着他的想法来，颇为苦恼，只能说中国目前情况下，懂车的人还是少，汽车文化尚未形成，理性消费还是路漫漫，笔者想以尽量简单明了的说辞，给广大消费者的理性消费，尽绵薄之力。

看车先上去按钢板，钢板厚，摁不动的话，就结实，用料实在，就安全皮实这种观念根深蒂固！个人敢断言几乎所有的人选车时都会这么想，汽车钢板厚点还是好！如果我不懂车来自于一个完全与汽车无关的行业，我也会这么想，但是正因为我知道，所以要作出解释，打个比方，汽车就是我们现在的小一点的钢构的厂房，我们知道受力承重的是那一根根的粗壮的钢梁，所以没有人说厂房车间的彩钢顶，太薄担心厂房不结实，因为它不承重，属于覆盖件，同样的道理汽车也是这样的，最外边的钢板也叫覆盖件，所以说它的薄厚跟车辆安全无关，还有点耿耿于怀？现在的楼房很多都是框架结构，砖墙只是用来填充的，我们会觉得砖墙薄一点，会影响住房安全么？

那为什么会出现有的车摁起来感觉厚，有的感觉薄呢，可以负责任的告诉大家，所有的量产汽车的外围覆盖件就是我们俗称的钢板，都是0.6至0.8个厚的镀锌薄板，稍微懂点物理力学的人都能想象一下，在发生高速碰撞时这个厚度的钢板对车辆的安全会有多大的作用，现在所有的汽车安全设计包括日系，德系，美系等等，等等！都是缓冲吸能设计，各个厂家叫法不一样，但都是这个设计思路，在乘客舱做人的部分用最好，最贵，强度最高的钢材来打造一个设计上绝对安全的笼子，在这个笼子的前边后边，就是发动机舱跟后备箱有意识的用软一点的材料打造，相当于给它装了一个缓冲的海绵垫，减少碰撞带来的冲击对人的伤害！我想这样应该好理解了，所以各位选车时就不要去摁车钢板的软硬了，会被精明的销售顾问一眼识出您到底是行家还是菜鸟的！宝马还有一辆全车覆盖件都是布料的车呢，宝马不注重车辆安全么！

一体冲压式车门，比焊接的车门的要好，要解释，用料实在，反之就是偷工减料，这一点被几乎所有的德系美系车的销售顾问用来攻击竞争对手，不可否认一体式车门成本高一些，但是硬要跟安全扯上关系，本人不能苟同！刚才我们已经知道了车的被动安全考的是高强度的笼式车身，车门么它只是个供人上下车的门而已，不应该过多的看重这个问题，为什么有的车门关着就感觉厚重，有的就感觉声音不好，很脆没质感！通过车门密封条的设计，关门时空气的阻力，能达到大家想要的那种声音，我们都懂得，没错就是那种噗噗的声音，哈哈！车门玻璃升起来关车门跟玻璃降下来关车门，声音是有很大的区别的！我觉得与其纠结于这个问题不如去更多的关注车辆的整备质量，就是车重，至少在20万元以下级别车轻量化的工作不会好到哪去的，碳纤维？铸铝车身？这个级别的车地盘连个铝合金下摆臂都舍不得配，所以这些东西还是想想罢了！所以车重一定程度上能反映车的用料和安全！如果还是纠结于一次冲压车门，觉得它好安全的话，那么跑车和轿跑车的无框式车门怎么解释，比如大众CC

这车几个气囊？这也是客户问的最多的问题，气囊多了当然安全，这没错，但这不是全部，更好的地盘，更好的碰撞测试成绩，更多的主动安全配置如ESP比气囊重要多了，请不要只盯着气囊不放，养成良好的驾驶习惯是当务之急，您开车系安全带么，有相当多的人不系安全带，但是我告诉您，十个安全气囊抵不了一根安全带，说一个简单的道理，气囊是靠炸药爆炸从而产生大量气体是气囊迅速弹出保护人的安全，好吧我们想象一下，没有系安全带的人在碰撞时高速向前移动，对面的气囊也迅速爆出，会产生什么样的结果，不用我过多的说了吧！不系安全带，气囊只会给我们带来更大的伤害，各位车主准车主，切记！

您车上有儿童安全座椅吗？买了新车可以在新车的装饰上花掉上万元，但是有没有想过给孩子买个好点的儿童安全座椅，因为为成年人设计的安全带，对儿童是不起一点作用的，有时候甚至会成为杀手，因为安全带位置是固定的它有时候会擂在孩子别的部位，比如柔软的颈部，一旦发生意外的话，此处省略！还有千万别过于相信自己的双臂能把孩子抱的多紧！网上有很多关于这方面的实验，建议您了解一下，因为安全容不得一点的侥幸跟马虎！