一个不可忽视的问题：电喷发动机多烧油

原标题：电喷发动机多烧油一个不可忽视的问题

电喷发动机多烧油与传统发动机﹙化油器、白金触点分电器﹚多烧油在检测中完全不同，往往也容易按照传统发动机的方式去检测，而忽视了电子控制部分。

电喷发动机气缸与传统发动机气缸相比几乎无缸肩，积碳也少。电喷发动机进气是进气管道，排气是排气管道，如图：

首先检测尾气排放是否有蓝烟，是否机油缺少太快。如无，查看是否冒黑烟，汽油过多。检查进、排气凸轮轴转角是否磨损，进、排气门升程是否符合要求。再做一个压缩比的检测，如各缸都符合规定值，基本上排除发动机机械部分的故障。

检查进气管道和真空管道是否漏气，可用真空表测试，也可起动发动机，踩下制动踏板，发硬，表明进气管道和真空管道有漏气，也多烧油。

用诊断仪检测发动机各传感器。有故障码。

用诊断仪检测发动机燃油部分执行元件，燃油泵、喷油器等。控制它们的继电器有故障码。机械部分燃油泵、喷油器等本身无故障码。

检测燃油压力调节器，测试燃油压力是否过高。检查回油管是否堵塞。

检测点火提前角是否过大。

另外，电喷发动机加速断油、分组喷射或顺序喷射成为同时喷射等因素都要考虑进去。分组喷射或顺序喷射成为同时喷射，知道发动机理论，可以推出来，烧油可以翻番。