豪车宝马频熄火酿险情 车主雇驴拉车维权

汽车在行驶过程中突然熄火，对所有的驾车人来说都是极大的安全隐患，稍有不慎，甚至会付出生命的代价。岛城宝马车主郑先生在几次三番地陷入这样的危险境地之后，产生了心理阴影，更让他难以接受的是4S店屡次检测、修理依然如故的结果。

宝马被指为“熄火杀手”

对广大消费者来说，宝马车是高品质与高质量的代名词，但近年来频繁上演的维权案例，却让很多车主对其品质与信誉产生了怀疑。近日，岛城宝马车主郑先生就因为屡次熄火的座驾而遭遇了惊心动魄的危险时刻，甚至产生了心理阴影。

更令他难以接受的是，4S店三番五次的检测、维修都没有解决这一问题。面对4S店方面“再给一次维修机会”的请求，郑先生断然回绝，“我不想拿自己和家人的生命来检测，我给你机会，谁给我生命？”

5次失控惊魂

早晨，郑先生准备去上班，来到车库看着自己的GT535宝马车，他犹豫了一下，还是没敢拉开车门，因为突然熄火的画面再一次地闪过他的脑海。那是一个很陡的下坡，当时郑先生正小心翼翼地控制着车速，但令人意想不到的事情发生了：车子突然间熄火了！郑先生已经不知道是怎么停下来的，唯一印象深刻的就是车子失控的那一瞬间，“车辆没有刹车，失去了方向，完全失控”。这惊魂一刻至今都令郑先生心有余悸。

这辆GT535宝马车是2011年6月郑先生在位于银川路的“青岛信宝行”购置的，保修期为两年。据郑先生介绍，自购车至今，每间隔4个月左右就会发生一次低速熄火的故障，至今已发生了五次。郑先生清楚地记得，其中三次发生在正常行驶过程中，另两次则发生在倒车的时候。

“有一次就发生在顺风酒店的停车区，当时保安正指引我倒车，结果突然熄火，车子不受控制就直冲向了保安”，慌乱中郑先生迅速打火，才避免了一次事故，但他不敢想象，“如果是在高速上发生这种情况，那后果很可能就是车毁人亡”。

郑先生的担心不是没有来由，经过网络搜索记者发现，消费者对于宝马高端轿车的控诉由来已久。据《上海法治报》报道，吴先生在宝马下属的4S店购买了一台全进口的豪华宝马740Li轿车，价值120万，在保修期内汽车发动机突然变得容易熄火。无奈之下，吴先生只有将汽车送往宝信汽车销售服务公司检测，经检查，原来是电脑模块出厂时就有问题。4S店表示，因车辆尚在保修期内，可以免费为吴先生更换一块电脑模块，不过模块需要从德国运来，修理时间要一个月左右。过了近一个月，4S店总算把汽车修好了。然而就在第二天就又出事了，当时，吴先生以100公里/小时左右的速度行驶在高速公路上，在离浙江省湖州市2公里处，吴先生感觉车子方向盘、刹车一下子全部失灵，汽车撞到护栏后，在高速公路中央打了两个转，终于横停在路中央。惊魂未定的车主非常后怕，“如果当时后面冲上来一辆汽车，那我还有命吗？”

看到这样的相似经历，郑先生感同身受，他不禁感叹，“难道每一次都能如此幸运吗？”

近两年坎坷维修路

频现报端的质量投诉，网络论坛中随处可见对宝马熄火问题的抱怨。相同的熄火经历，相同的惊心险情，也遭遇了相似的维修难题。消费者疑惑，全球闻名的宝马车真的也不靠谱了吗？

郑先生回忆，第一次发生故障是在2011年9月左右，此时距离购车还不到4个月，“车行的答复就是已检测，没问题”。

2012年到2013年间又先后出现了三次自动熄火现象，郑先生将问题反映到信宝行并将车进行了检测。这次车行的答复是“因目前没出现故障，所以无法检测，检测不出问题”。这个答复令郑先生十分苦恼，“这种情况4个月左右就出现一次，又不是持续存在的，怎么可能出现故障时检测？”他不禁想问，“等把车开到车行故障出过了，还不是一样检测不出来？”

在第四次故障后，郑先生于2013年2月将问题反映到了北京宝马总部，之后信宝行的售后经理就要求郑先生将车开到车行进行检测。三天之后，车行方面给出了这样的说法，“在检测时发现，行车电脑反应故障记忆行车过程中有偶发故障，车行将该问题处理；有漏机油现象，已维修好；另外车辆软件版本也有问题，也已处理好，目前车辆已维修完毕，完全没问题。”除此之外，车行同意将郑先生的车延长半年的保修期至2013年12月。

就在距离维修不到一个月之后，2013年3月30日，郑先生在倒车的过程中，车辆再次发生低速熄火的现象。这使得郑先生不得不对上次维修时车行相关负责人“车辆已检查出问题，并维修完好”的答复表示疑问。

无奈郑先生再次联系售后经理，这次的回复依然如故，“请4月1日前来检测”。面对这样的说辞，郑先生再也无法压抑心中的怒火，“已经先后出现了5次低速熄火现象，自动熄火后，车辆没有刹车、方向，完全失控，给人身及车辆安全造成严重威胁。并且在4S店检测维修并保证车辆不会再出现低速熄火的情况下，又反复出现这种情况，车行的技术力量根本无法检测出车的故障在哪，更别提维修了。我对车行的维修能力已经失去信心。”

尽管4S店的相关负责人首次承认：“确实是车的问题”，并请郑先生再给一次维修的机会。但郑先生的态度很明确，“车在刚买回不到4个月就出现低速熄火的问题，说明车生产出来就存在缺陷和安全隐患，绝不能拿安全开玩笑”，所以坚决要求退车。

车主：

“宝马车不是玩具！”

信宝行的市场部负责人赵经理认为，车辆的故障问题必须要经过4S店的全方位检测才能有结论，4S店会通知宝马厂家的技术部门来联合解决。

对于客户提出退车的要求，赵经理表示，4S店正在积极协调解决问题，但在没有确定事故的原因之前无法答应车主的要求。除此之外，赵经理提出可以赠送保养以及延长保修期等措施作为先期补偿。总之，一切要等检测结果确定之后，再进一步提出解决办法。

因为有过修理不成功的经历，郑先生对信宝行的检测能力提出质疑，而赵经理表示，4S经销店里的维修人员具有原厂的技术认证，车主应该相信4S店的鉴定能力。他说，“事故发生的原因很多，不经过排查以及技术鉴定不能妄下结论，也不会轻易对客户作出任何承诺。”

对于郑先生的车出现熄火的问题，赵经理给出了这样的说法，根据车行的维修记录显示，郑先生的车辆保养次数只有一次，“很多保养没有按时做”。所以，赵经理认为维修保养不够也有可能是造成熄火的原因。

对于4S店保养不够的说法，车主郑先生表示已经出离愤怒，“还在保修期内的宝马车因为没有保养就应该出现这样的重大质量问题？我买的是高质量的汽车，不是一个需要三天两头修理的玩具。”

业内人士：

解决问题不能“一拖再拖

众所周知，有能力购买宝马轿车的车主都是在经济上有相当实力的阶层，但遇到宝马这样的国际大鳄，竟然也只能委曲求全，投诉无门？

有业内人士表达了这样的看法，作为宝马这种高档车的经销商，应该本着对消费者负责任的态度积极解决问题，而不是一拖再拖。对于郑先生的车在车行检测、修理后仍然出现问题的情况，他觉得有理由质疑4S店的检测资质，“如果不具备检测能力，就要协助车主将车送至原厂进行检测，让问题车辆走正常的检验召回程序。”

该业内人士认为，经销商应该帮助消费者与宝马厂家进行沟通，如实反映问题，“这对经销商来说并不是什么难事，最重要的还是要以专业的态度和积极的努力来维护顾客的忠诚度”。

据了解，《缺陷汽车产品召回管理条例》已于2012年10月10日国务院第219次常务会议通过，自2013年1月1日起施行。管理条例中第二十八条就规定，汽车产品存在本条例规定的缺陷以外的质量问题的，车主有权依照产品质量法、消费者权益保护法等法律、行政法规和国家有关规定以及合同约定，要求生产者、销售者承担修理、更换、退货、赔偿损失等相应的法律责任。也就是说，消费者完全可以提出退货的合理要求。

车主郑先生也表示：“自己会将宝马的维权进行到底。”