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为生存而战 第二轮降价潮袭击车市


来源:北京商报

昨日,中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示,7月汽车销量为150.3万辆,环比下降16.64%,同比下降7.12%。与此同时,一汽-大众、上汽通用、长安福特等车企的7月产能都比原计划有较大调降,其中一汽-大众7月减产超过3万辆,减产幅度接近30%。

昨日,中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示,7月汽车销量为150.3万辆,环比下降16.64%,同比下降7.12%。面对市场需求萎缩,备感压力的各汽车厂商不得不再次采取减产降价的措施,提振终端销量。

产销双降超预期

中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬表示,本月汽车产销延续了此前连续双降的下滑趋势,而且降幅之大超过了预期。

统计数据显示,7月,汽车生产151.8万辆,环比下降17.99%,同比下降11.76%;销售150.3万辆,环比下降16.64%,同比下降 7.12%。其中环比自4月以来连续4个月下滑,同比继5月后连续3个月双双下降。1-7月,汽车产销1361.27万辆和1335.33万辆,同比增加 0.8%和0.39%。1-7月,汽车产销增速均低于1%,与前6个月相比继续回落。

按照惯例,乘用车行业的正常增长速度一般为GDP增速的1-1.5倍,因此,7%-10%被视做合理范围。今年1-7月乘用车产销同比增长仅为 4.01%和3.39%,而且下滑的趋势依然没有减弱,对此中国汽车工业协会已经下调了今年初制定的全年增长目标,由年初的7%下调至3%。

车企减产缓解压力

在中国汽车市场整体下行的大环境下,各大车企今年初制定的销量目标岌岌可危,适时的减产已成为应对危机的无奈选择。

据悉,今年上半年,宝马率先调低了对经销商二季度的供货量。北京现代也于6月主动下调了销售目标,并降低批发量,减少经销商库存,捷豹路虎也明确将对经销商的销售目标要求降低10%-20%。

与此同时,一汽-大众、上汽通用、长安福特等车企的7月产能都比原计划有较大调降,其中一汽-大众7月减产超过3万辆,减产幅度接近30%。上汽通用北盛基地减产近万辆,减产幅度接近40%。

虽然各大车企7月要进行夏季设备检修,产量环比均会有所下降,但业内普遍认为,今年各大车企的高温假明显比往年长,减产幅度也同比加大,不排除各车企通过延长检修期来进一步减少产量、降低库存的可能。

第二轮降价潮来临

实际上,降价成为刺激市场的首选手段。早在今年4月,包括南北大众、上汽通用、长安福特等各主流合资车企都已经通过一轮官方降价来尝试救市。

进入8月,北京现代再次官方宣布,对旗下ix35和全新胜达两款SUV车型进行官方指导价下调,其中ix35全系价格均下调2万元,新胜达最高降幅接近3万元。紧随其后,东风悦达起亚官方宣布旗下SUV狮跑降价5万元,智跑降价2万元。

值得关注的是,合资品牌的官降行为已经蔓延至自主品牌。继长城、一汽轿车两家自主品牌宣布官方降价后,江淮汽车也在近日加入到了官方降价的队伍。此次自主品牌的官降政策均涉及到了旗下畅销产品。

据威尔森汽车数据研究调查显示,6月乘用车市场成交均价为14.5万元,环比下降2104.2元,同比下降4%,折扣率为12.2%,折扣金额为20097元。整体市场折扣率为10.4%,与去年同期仅为6.9%相比,折扣多了4770元。

业内分析人士认为,伴随着各大车企接连宣布官降,所释放的压力将很快传导至同档次的主要竞争对手,并为相近的其他品牌和车型带来巨大压力,市场或将引发新一轮降价潮。

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[责任编辑:马冬丽]

标签:降价潮 环比 车企

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