别让虚报毁了新能源汽车市场

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据显示，今年上半年新能源汽车生产7.6万辆，销售7.3万辆，同比分别增长2.7倍和2.4倍。然而，在令人欣喜的数字背后，关于车企虚报新能源汽车产销数据的消息却打乱了人们为其发展鼓劲的掌声。

消息的起源是，中汽协未能按计划正常发布4月和5月的新能源汽车产销数据。面对媒体的询问，中汽协副秘书长姚杰称：“随着新能源汽车产业的快速 发展，个别新能源车企开始自行其是，不愿配合中汽协的产销量统计工作，从而导致4月、5月的产销数据统计都没有最终核实。”全国乘用车市场信息联席会相关 人士也透露，为掩饰新能源汽车推广不利的状况，部分车企虚报新能源汽车产销量，有的甚至虚报产能20%左右。

然而，在中汽协缺席的新能源汽车数据，却并未缺席工信部根据机动车出厂合格证统计的产量。工信部数据显示，4月、5月我国新能源汽车的产量分别为9060辆和1.9万辆。

风波过后没多久，在中汽协最近的发布会上，6月和上半年新能源汽车产销量数据又赫然在列。但仔细核对其与工信部的数据，颇令人回味。从上半年新 能源汽车累计产量看，工信部提供的数据为7.85万辆，和中汽协发布的7.6万辆相差不多。但两者6月的产量数据差异就很明显了，工信部的数据显示为 2.5万辆，而中汽协的数据为1.9万辆。或许有人会说，统计口径不同，是数据出现偏差的根源。但一个月的产量相差6000辆，偏差超过了20%，恐怕不 是一个统计口径不同所能解释的。难道，在传统汽车领域玩惯了的统计数字游戏，还要在新能源汽车上再玩一次吗？

自国家去年开始接连出台对新能源汽车的利好政策以来，新能源汽车的产销量一路高歌猛进，同比2倍、甚至3倍的增长成为常态，让行业看到了这一战略性新兴产业为汽车工业带来的生机。在传统汽车产销量增速放缓的情况下，投资新能源汽车给企业带来了新契机。

产销数字的不断攀升意味着消费市场开始启动，曾经“免摇号”、“免费配给”仍乏人问津的新能源汽车牌照也开始成为香馍馍，并带动新能源汽车充电 基础设施领域的投资热。眼看市场“热得发烫”，后院却起了火。虚报数据给新能源汽车发展一记当头棒喝，无论是行业专家、投资者还是消费者都不得不重新审视 这一市场，究竟是虚火还是真旺？