豪华车企业风光不再 集体下调销量预期

有分析人士认为，今年初依旧乐观的豪华品牌，眼下的目标已经变为实现与车市整体增幅相当的增长速度。同时，通过新车型的推出以及终端价格调整，占据更多的市场份额。而正因为如此，多数豪车品牌开始纷纷下调销量目标。

在对今年的发展形势进行了预判之后，奥迪不久前就已经下调了三年前规划的70万辆的目标，改为了完成65万辆。不过即便如此，按照奥迪今年上半年的销 量走势，想要完成这个目标似乎并不乐观。据年初官方数据显示，宝马2015年的销量目标是50万辆，据业内人士透露其对内要求是挑战55万辆。据了解，下 半年，宝马还将适当调整第三季度的目标。而捷豹路虎也明确了会对经销商的销售目标要求降低10%～20%。

除此之外，新车型的陆续推出，也是豪华品牌希望以新车刺激消费的手段之一。

而针对终端市场，多数豪华品牌也纷纷推出相关的措施，以缓解主机厂与经销商的矛盾。实际上，今年第二季度，宝马就调低了供货量，并优化经销商考核体 系；改进内部流程，加快经销商返利和报销等环节。宝马还将对经销商返点的兑现时间提前五六个月，除此之外，宝马还专门拿出5亿~6亿元给予额外补贴，经销 商完成目标再给额外奖励。

东风英菲尼迪总经理戴雷近日也宣称，英菲尼迪已经推出小型4S店的概念，调整和降低4S店的投资规模。而沃尔沃的做法是帮助经销商清理库存，打造更合 理的厂家与经销商关系。捷豹路虎也在将可变市场返利的付款速度缩短5个月，新增了目标完成以后的返利，还将针对不同车型对经销商进行相应补贴等。

除此之外，各大豪华品牌终端价格优惠的策略也是陆续实施。据J.D.Power的最新价格报告显示，从今年3月开始，部分大型豪华车已加大折扣力度。 5月份，上海通用凯迪拉克多款车型实施官方降价，降幅近3万元左右；同期，宝马经销商也推出了不同力度的降价优惠；目前奥迪主力车型终端价格优惠可达8 折；捷豹路虎旗下多数车型也均有较大优惠，国产极光7月1日更是官方降价5万元；沃尔沃也取消了要求经销商捆绑销售XC60与S60L的政策，其S60L 终端优惠5万元左右。

有分析人士认为，中国豪华车市场的高速增长时期已过，如何在大环境趋冷的形势下进一步挖掘更多市场潜力，正成为各个豪华车企共同研究的课题。可以预见 的是，今后品牌、车型、网络、价格等因素是决定一个车型品牌能否胜出的关键，而对于豪车品牌而言，加快本土化部署和销售渠道下沉已然成为豪车“弱市”竞争 的关键要素。