鸡头还是凤尾？五菱“神车”会不会走高端化

而这个问题不少中外品牌都遇到过。例如斯柯达，作为大众集团旗下曾经的入门级产品品牌，斯柯达勤勤恳恳扮演着自己的角色。但近年来，斯柯达也在不断尝试提升自己的产品定位和品牌形象，努力与大众“平起平坐”；而自主品牌中，在经历了激烈的价格战后，奇瑞、长城、吉利以及比亚迪等企业纷纷意识到，必须突破品牌限制，才可能在未来激烈的竞争中活下来。

然而在这个问题上，上汽通用五菱显然要尴尬许多。

在上汽通用五菱的股权结构中，上汽占51%，通用占44%，五菱占5%。换言之，在上汽通用五菱的决策中，五菱自身的话语权几乎可以忽略不计。因此这一战略命题的决策权在于上汽和通用之间。

在相对更高的品牌定位上，不论上汽还是通用，都有相应的品牌或车系“把持”，如上汽的荣威、通用的雪佛兰，因此上汽和通用并没有提升五菱品牌定位的动力。或许，低价和入门就是上汽和通用赋予五菱的历史使命，如果能在这个定位上赚的盆满钵满，也倒不失为精明的战略选择，毕竟中低收入者依然是中国消费者中的主流群体。

宁当鸡头，不当凤尾，有时想想，也挺不错的哈。