东风汽车子公司同佛吉亚建合资企业 生产内外饰

据福田奥铃事业部市场部负责人介绍，福田康明斯的ISF发动机配装量正快速提升。奥铃系列车型中，约30%为ISF发动机，约50%为奥铃动力，10%由天津雷沃动力提供，剩余则采购全柴、扬柴、朝柴等企业的发动机。

■确保市场配套量的“优先权”

同样，为了谋求在华的长远稳定发展，美国的纳威司达也早在几年前就锁定了整车合作伙伴——国内第二大轻型车企业江淮。双方的合资协议中规定，当江淮纳威司达柴油发动机公司生产的发动机在产品、质量、成本上与同类产品具有竞争性时，江淮商用车将优先选用合资公司的产品。这既保证了纳威司达在中国市场的稳定销量，也助推江淮顺利进入高端轻卡市场。

2014年9月25日，江淮纳威司达新生产基地正式投产，第一台迈斯福柴油发动机顺利下线，标志着江淮纳威司达公司MaxxForce品牌系列动力产品已进入批量生产阶段。按照规划，该基地可年产20万台柴油发动机，主要产品包括江淮2.8L柴油机（4DA1）、MaxxForce 3.2L/4.8L柴油发动机。未来，MaxxForce 7.2L重型柴油发动机，以及江淮为未来排放法规升级、满足国五排放标准的2.7L发动机也将投产。据悉，江淮纳威司达2014年发动机产量约为6.6万台套，计划在2015年，2.8L 发动机生产8万台、3.2L发动机生产1.3万台、4.8L发动机生产7000台。

江淮也是福田康明斯的重要客户之一。去年下半年，江淮携旗下帅铃、骏铃、好运三个子品牌中20余款国四标准轻卡新品集体亮相，一方面展示企业国四产品研发成果以及国五产品布局；另一方面消除“假国四”事件带来的负面影响。江淮在轻卡动力匹配上选择自产的4DA1、江淮纳威司达迈斯福、福田康明斯ISF发动机，覆盖了低、中、高各个细分产品市场。

■技术储备是制胜关键

“只要拥有符合排放法规要求的优秀产品，即使是独立发动机厂，仍能在中国轻柴机市场挤出生存空间。”江西五十铃发动机有限公司营销中心主任朱国安对于“独立发动机企业的发展前景越来越窄”的看法并不认同。事实证明，江西五十铃发动机有限公司也确实取得了不错的成绩，而制胜的关键在于有拿得出的产品和充足的技术储备。

江西五十铃发动机公司的产品销量已经连续三年保持两位数快速增长。尽管去年的增速比预计要低，但今年的市场销量仍然十分可观。除江铃外，江西五十铃已经开发了中兴、黄海、金杯、海格等十余家旗下没有发动机生产线的整车客户，匹配车型包括皮卡、轻卡、轻客车型。

2013年，江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建了江西五十铃汽车有限公司和江西五十铃发动机有限公司，自去年先期配装D-MAX皮卡车的4JK1发动机投产以来，江西五十铃发动机公司已经形成了493、VM、4JK1/4JJ1三大系列产品的布局。目前，493占据江西五十铃发动机销量的70%以上，4JK1/4JJ1销量也在快速提升。今年，江西五十铃发动机的销量目标为5万台，其中493系列约为3万台，将配装皮卡和轻卡车型，4JK1/4JJ1约为2万台，VM根据客户需求少量匹配。