2015年互联网造车群雄逐鹿

自2014年工信部等有关部门表示，对互联网企业放开新能源车准入以来，互联网大腕们纷纷进入造车领域。一时间，互联网造车呈现出一派“群雄逐鹿”的景象。

今年1月20日，乐视宣布要造智能化、互联网化、纯电动化的“超级汽车”。同时，乐视发布了首个与造车计划相关的产品——智能汽车UI系统LeUIAuto版。此前的2014年8月，乐视作为第二大股东，与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。

2月2日，新晋首富、汉能集团董事局主席李河君宣布，汉能集团计划2015年10月推出第一款电动车产品，该车以太阳能为全动力，主要靠车身覆盖的太阳能薄膜发电，6平方米的高效砷化镓柔性薄膜电池在日均4小时的光照之下，可以驱动一辆1吨的汽车正常行驶80～100公里。李河君表示，这款汽车会给使用充电桩的新能源汽车带来挑战，目前的充电桩不应发展太快。

2月3日，易到、奇瑞、博泰三方宣布，将创立“易奇泰行”合资公司，推出一款共享的智能互联网电动汽车，该车只租不卖，租一天只需99元。在这款车上，博泰提供车联网技术，易到提供智能共享平台，奇瑞则负责车型开发和生产制造。其第一款车是基于QQ平台打造的易奇汽车byiVokaOS，是一台不用加油的电动汽车，满电行驶200公里。该车搭载的iVokaOS系统可以根据大数据智能导航，避免拥堵，选择最佳路线，并可选择附近价格最低的停车位。

传统车企与互联网大亨结盟的也不在少数，如上汽与阿里巴巴、东风与华为、上海通用与腾讯等，这些联盟都指向了未来的互联网汽车。值得一提的是，这轮“群雄逐鹿”与前几年各类型企业“一哄而上”造电动车有了质的区别，本轮参赛者都是其他领域的佼佼者。

互联网汽车有三个关键词：新能源、互联网、智能化。目前，随着汽车保有量的增加，传统燃油汽车带来了三大与生俱来、难以克服的问题：能源短缺、尾气排放、交通拥堵。但是，互联网汽车可以凭借先天优势解决这些问题。互联网汽车利用新能源驱动，可以实现节能减排，利用互联网和智能科技，可以智能实时导航、降低拥堵、方便泊车等。以只租不售的“易奇泰行”为例，还可以通过分时租赁和共享解决购车限牌问题。

对此现象，电动车百人会理事长陈清泰表示欢迎，并呼吁政府放宽新能源车市场准入。他表示，电动化给中国汽车带来了百年一遇的机会，形成了一个大平台，正在吸引各路创业者加入。各个领域的创业者用自己的资金进入新能源车领域，整体上是理智的。在这种形势下，政府可以考虑有序地、大规模地放宽市场准入。

陈清泰说：“特斯拉的成功证明，新进入者会带来新的思路，会加快试错的过程，降低其他企业试错的风险，政府应该欢迎非汽车领域的选手加入进来。政府对进入者既不要鼓动，也不要过分限制，应搭建好市场平台，承担监管者和守门人的角色，形成富有活力的有序竞争机制。”