平行进口车市场迎变局

平行进口车市场变局

据了解，平行进口汽车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

值得注意的是，平行进口产品价格比正常进口车低15%至20%。此外，其外观、尺寸、配置等方面都与中规车不同，因此也赢得了很多追求个性化需求的消费者青睐。

中国汽车流通协会汽车工作委员会的统计显示，2013年平行进口车进口量约为8.3万辆，占国内进口车总量的8%。如果仅统计售价超过50万元的豪华车销量，平行进口车销量占比可能达到20%以上。

事实上，平行进口车市场正面临变化。2014年以来，汽车业反垄断连续开出高额罚单；国家工商总局取消汽车品牌备案制；质检总局考虑将平行进口车纳入三包范畴。一系列利好之下，平行进口车似乎已脱离“灰色身份”。

原本处于灰色地带的平行进口车有了合法身份，大量资本开始进入这个市场。“就像大浪淘沙，开放后的市场会淘汰一批企业。”段南认为，竞争者少的时候，经销商可以依靠价格优势站稳脚，而市场放开，竞争激烈后，商家的生存局面就变了。

有关部门亦试图推动美规车“转正”，以打破进口汽车总经销商的垄断格局。平行进口车政策的开放，对进口车总经销模式将产生颠覆性的影响，但在业内人士看来，国家对平行进口车市场是“一边松绑一边捆绑”。

2014年底公布的最新版 《汽车销售管理办法》（以下简称 《办法》）征求意见稿中，明确规定不得进口在境内外办理过登记的车辆。如果最终《办法》中包含该条款，对平行进口车市场将产生巨大打击。对于平行进口商来说，市场大规模缩水，经销商势必将遭遇洗牌。

在上述业内人士看来，平行进口车和4S店并存是未来的市场趋势。4S店有售后服务的优势，平行进口车有价格的优势，二者会在竞争中相互补缺自己的短板，这才是健康的汽车市场生态。