无人驾驶汽车来袭 谁会是受益者？

本周，英国的第一辆无人驾驶汽车本周亮相，这辆被称为Lutz Pathfinder的无人驾驶汽车将建造40辆，主要用于道路测试。

Lutz Pathfinder是由英国政府主导的自动驾驶项目的一部分，Lutz Pathfinder目前正在米尔顿凯恩斯的城市实验室进行测试。今后一段时间，Lutz Pathfinder道路测试将逐渐推广到英国其他城市。

Lutz Pathfinder从技术上看还很低级，只能运送两个人及其行李，最远行驶里程为40英里，速度每小时15英里，但是英国政府对其寄予厚望，商务大臣温斯·凯博（Vince Cable）说：“我们资助的项目在格林尼治、布里斯托尔、米尔顿凯恩斯和考文垂进行。它将可以帮助我们保持在此领域的世界领先地位。到了2025 年，这可能是一个9000 亿英镑的产业，而我们可以从中获益。”

无人驾驶汽车这些年被巨头们看好，从汽车业界的奔驰、沃尔沃到IT行业的谷歌，都在投入大量资金进行研发。英国政府也来凑热闹。那么无人驾驶汽车潜力如何，它一旦兴起会给哪些行业带来机会呢？

无人驾驶汽车的前生今世

所谓的无人驾驶汽车，并不是从天上掉下来的，而是随着汽车工业的发展，电控技术的进步一步步发展而来的。

从有人驾驶到无人驾驶，业界分成四个阶段。

第一阶段：驾驶员辅助，驾驶员辅助系统能为驾驶员在驾驶时提供必要的信息采集，在关键时候，给予清晰的、精确的警告，相关技术有：车道偏离警告（LDW），正面碰撞警告（FCW）和盲点信息系统；

第二阶段：半自动驾驶，驾驶员在得到警告后，仍然没能做出相应措施时，半自动系统能让在汽车自动做出相应反应，相关技术有：紧急自动刹车（AEB），紧急车道辅助（ELA）；

第三阶段：高度自动驾驶。该系统能在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动控制行驶；

第四阶段：完全自动驾驶，在无需驾驶员监控的情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，意味着驾驶员可以在车上从事其他活动，如上网工作、休息睡觉或娱乐。

按照这个分类，第一阶段已经基本普及，10万出头的比亚迪汽车上面就都带了。

第二个阶段正在普及，欧盟就立法要求2013年11月前的车都必须装上紧急自动刹车（AEB）。Volvo的城市安全系统、本田的CMBS、奔驰的Pre-Safe都是这个层次东西。

第三个阶段已经有了雏形，新款的奔驰S系可以在堵车的情况下，电脑自己跟车。车主可以干点别的。新款的英菲尼迪已经可以实现主动转向，可以根据路况自动调整车道和方向。