汽车电商颠覆传统4S店体系还要多久

业内人士表示，2014年汽车电商大部分还处于摸索阶段，虽然被称为汽车电商，但各汽车电商还只是一种广告营销和集客手段，最终消费者还是要在经销商环节实现付款和提车，在这样的运作模式下，并不能称为真正的汽车电商。

新一轮投资竞赛开始

汽车之家不久前发布的《2014中国汽车经销商互联网营销趋势白皮书》显示，2014年全国53%的授权经销商与汽车电商有过合作，其中一二级市场的经销商更青睐于与以汽车之家和易车为代表的垂直类电商进行合作。本在同一起跑线上的一方已经加力，在这场追逐战中，如何凸显并巩固自己的优势估计将是汽车之家近期要重点考虑的一个课题，而其他本就相对弱势的平台要在未来的汽车电商大战中有所作为就更需要加速布局，新一轮的投资竞赛端倪已现。

近年来，无论是易车网、汽车之家等汽车垂直网站，还是京东、天猫等综合性电商平台都在加码汽车类在线业务，甚至包括一些主机厂都在尝试构建自己的电商平台，而在运营模式和价值导向方面，汽车电商也取得了一定的发展，从前期主要以新车信息提供和品牌推广价值为主迅速向交易实现的引导价值转变，兼顾了品牌传播和销售转化双重价值。

而在消费者层面，普通大众对于整车电商的接受度也大大高出预期，尼尔森近期公布的调查数据显示，有92%的用户在买车时希望通过互联网来了解汽车的相关信息。在中国，86%的人愿意考虑通过互联网购买汽车。不得不说，汽车电商已经具备了普及的群众基础，巨头之间的合作也正好印证了此论点。

汽车行业分析师贾新光认为，汽车消费的电子商务化是大势所趋，但在网购的基础上，汽车电商对传统购买方式的改革更应该是将整个购车流程进行互联网改造，汽车电商扮演的角色就是去打通这些渠道和服务。