马斯克底特律放话：特斯拉要在中国造

在马斯克眼中，目标价为3.5万美元的Model3，以进口车方式进入中国是“荒谬的”，所以，他绝不会等到超级工厂的50万辆产能全部得到利用，才在中国建厂。特斯拉在中国生产理论上的最早时间，恐怕就在Model3诞生之际。

RicardoReyes告诉记者，与传统厂商不同，特斯拉将所有利润所得都用于再投资，投资那些新的车型和技术，诸如ModelX、Model3和能源科技。“特斯拉对产品开发采取‘三步走’的发展战略：第一步是处子作Roadster，其造价和售价都比较高；第二步是ModelS，其价格相比Roadster降低了一半，产量也大幅提升；最后是Model3，将在ModelS、ModelX的基础上继续降低价格，产量则实现几十万辆级别的规模，让更多消费者可以购买到纯电动汽车”。

如此看来，Model3才是让特斯拉品牌价值发生蜕变的重要车型。自Model3之后，特斯拉将更加亲民，而技术型车企的定位，让其在生产低价车型时仍能保证身份，不会因贴近大众而降低品牌价值。

“特斯拉的目标是成为一个技术领导者，在动力总成、设计、生产等方面成为行业标杆，以带动传统汽车产业的创新。在过去的100多年中，汽车产业已经形成了一个固定的模式，很多东西没有任何变化。我们的职责就是，带动汽车产业向前迈进一大步。”RicardoReyes说。