东风联盟PSA实操第一波：：神龙汽车延伸三重权限

产品规划到三年后

在东风标致和东风雪铁龙近两年的快速扩张市场份额中，一个内在的规律很明显，谁拥有新产品，谁在市场上就占据绝对优势。

东风标致除了有308、408两个主力轿车产品，在市场上可以组成稳定的梯队外，又补齐了2008和3008两个SUV组成的组合，它们的平均月销量可以超过1.3万辆，是东风标致今年最大增量。

东风雪铁龙在产品数量上有明显的短板，除了C4L和世嘉可以形成月销超过1万辆的组合，其他补充的只有新爱丽舍一款独大，月销可以过万。最大的短板在于没有一款SUV，来填补目前最火爆的市场。

东风雪铁龙前11月累计销量29万辆，同比增长15.48%；东风标致累计销售35万辆，同比增长41.21%。“东风雪铁龙明年一定要完成35万辆的目标。”邱现东下了死命令。

实际上，东风雪铁龙今年预计可以达到33万辆的销量，在明年有SUV C3-XR等新车冲量情况下，目标压力并不大。不过，东风雪铁龙给C3-XR定下年销量7万辆的目标，可能要遭遇IX25、缤智和XR-V等产品的重重阻击，进程不会很顺利。

邱现东考虑的是，2012年制定的“三年倍增”计划明年收官后，神龙公司如何持续发展？东风联盟PSA实操的第一步，就是要解决神龙公司产品持续供应的问题。

“目标是加快新车型投放步伐，进行产品结构调整，对现有主力中级车车型进行改款换代，在此基础上进一步向两端延伸和全系列延伸，推进经济型和更高端的车型，其中包括高档的SUV和MPV。”邱现东说。

据邱现东透露，东风和PSA共同制定了产品和技术引入规划：2015-2018年，神龙公司将累计投放11款全新车型，总数甚至超过标致雪铁龙在中国前20年的产品总和；启动e动战略第二代系列发动机的研发工作，并研发和导入更新型变速箱。2015年1月，将正式启动6速手动变速箱项目，后期还将启动8速自动变速箱，双离合器变速箱等等。

但长期来看，PSA已经承诺全面引入的STT微混技术，难以满足国家节能减排的政策要求。“2015年2月，神龙汽车将启动新的混合动力项目，并适时导入纯电动项目。”邱现东说。