“海淘”汽车可不可以购买

全球约有60%的品牌都是提供全球联保的，汽车行业却是例外，同样是跟汽车经销商签订的具有法律效力的正式销售合同，“海淘”汽车却不能享受全球联保，消费者权益难以得到保障。面对“养护难”的情况，许多消费者宁愿选择价格较高但售后能够得到保障的正规进口汽车。

除此之外，《办法》授予了汽车品牌代理厂商建立销售渠道的权利，其具有提供车辆、建立品牌销售和服务网络等多项职能，这几乎将“海淘”车的大门完全关闭，在很大程度上影响来了“海淘”车的销售数量。

“海淘”汽车的曙光

总 体来看，正规进口车的优势在于质量保证和售后服务，“海淘”汽车在售后服务上存在先天缺陷，只能以低价抢夺市场。如今平行进口市场确实存在一些不符合法律 规定的行为，客观上助长了跨国进口汽车公司对我国进出口汽车市场的掌控，造成国内车价虚高，而最终为差价买单的是消费者，这无疑是对消费者权益的变相损 害。

今年8月底，上海市政府发布《上海国际贸易中心建设2014～2015年重点工作安排》，提出推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试 点，建设“平行进口汽车”展示、体验、销售等综合性展示交易平台和综合维修中心。上海自贸区将在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸试验区进出口汽车交 易中心，提供一系列平台和服务，统一处理经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。

在上海之后，北京也快步跟上。2014年9月25日，北京亚运村汽车交易市场宣布，将与中国人民保险公司签订“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区”。

同 时“海淘”汽车的试点可能会成为推动《办法》改革的一个助力。《办法》施行的初衷是改变当时重生产环节轻流通环节的局面，对规范汽车品牌销售行为，促进汽 车市场健康发展和保障消费者权益都起到了积极的作用。但随着时间的推移，《办法》的滞后性开始显现，汽车行业垄断和不正当竞争等概念在《办法》制定的时候 并未被考虑进去。《办法》的修订无论具体内容如何，肯定都会结合当前进口汽车行业的现状，其落脚点最终会归结到保护消费者的切身利益上。

消费者不宜贸然购买“海淘”车

虽 然“海淘”汽车转正看似前途一片光明，但是现阶段还是建议消费者不要着急贸然购入，“海淘”汽车何时能够正式脱去灰色的外衣，获得合法的身份，其期限尚不 可知。配套的法律法规出台也需要一定时日，而且不论在哪个地点，法律法规颁布之后都会需要一定的磨合期，虽然政府明文规定汽车品牌代理厂商必须对“海淘” 汽车的售后负责，但是消费者在享受售后服务的过程中也不一定会一帆风顺，有可能会遇到比正规渠道购车更多的问题。

尽管“海淘”汽车还存在多种不确定的因素甚至是法律隐忧，但从反对行业垄断，控制进口车辆价格虚高角度来看，“海淘”汽车仍是一件造福消费者的好事。