自主品牌“苦日子”有多苦？

经过今年一年的连续下滑，自主品牌在销量上正筑底回升，然而其经营状况如何？日前，记者根据上市车企已经发布的财报不完全统计（剔除广汽集团、 上汽集团以及长安汽车，由于三家车企财报中并无单独列出自主品牌经营状况），自主品牌经营状况并不乐观，前三季度有两家车企正处于亏损状况中，更为重要的是，将近10家车企盈利不足5亿元，处于刚刚解决温饱状况。而盈利超过50亿的车企，仅有长城汽车一家。

据记者不完全统计，前三季度，在国内已经发布的车企数据中，一汽夏利与金杯汽车两家车企处于亏损状况。其中，一汽夏利前三季度亏损达到6.95亿元，同比下滑将近6倍；而金杯汽车也亏损了近900万，同比下滑123%。在此之前，一汽夏利方面表示，亏损的主要原因是受汽车消费升级的影响，经济型轿车市场出现负增长，为此主动进行产品结构调整，提升品牌形象，关停了部分老夏利产品，产销量、经营受到了一定影响。

数据可以看出，在已经发布公开财务数据的自主品牌中，处于亏损状况的自主品牌数量并不多，仅有2家。不过，自主品牌盈利能力则相当弱，超过半数的车企前三季度利润不足5亿。

这其中，安凯客车盈利仅仅1900万元；金龙汽车、海马汽车以及东风汽车盈利处于1亿至2亿元区间；一汽轿车利润为2.46亿元；而福田汽车、中国重汽、江淮汽车以及比亚迪等4家车企的利润则处于3亿至5亿元区间。

分析指出，自主车企的盈利能力反映了其市场的竞争力，从众多车企前三季度利润不足5亿元看出，国内自主品牌市场争夺异常激烈，产品利润率较低。

目前，盈利水平超过10亿元的自主品牌中，仅有宇通客车以及长城汽车。其中，宇通前三季度盈利为11.27亿，同比增长24.8%；而长城汽车虽然维持着较高的盈利水平，但相对于去年61.72亿元的利润，今年前三季度以及下滑了近一成。

在这些车企中，10多家自主品牌的利润总和不足90亿元。而与此同时，韩国现代汽车今年前三季度利润虽然下滑了18%，但依旧达到了16487亿韩元（约合人民币95.68亿元）。