全年目标难及 本田在华产品多线狂追

强补产品阵容

“尽管要完成今年预期销售目标有困难，但广汽本田、东风本田两家合资公司都采取了促进销量的措施。”仓石诚司表示。

据外媒报道，本田计划在2015年年底之前向中国市场引入9款新车和大幅改款车，把在华产品线提升至20款，以提振销量。其中，广汽本田继全新飞度和全新奥德赛上市后，将于10月底推出缤智，加紧布局轿车、SUV和MPV市场；东风本田则计划在SUV市场上再度发力，以三四款产品强攻SUV市场。除了CR-V之外，未来将推出XR-V和一款中大型SUV。

其实一直以来，产品线相对匮乏始终是本田的一大“软肋”，目前在华销售的车型仅有13款，丰田和日产则均已有超过20款的车型。2012年，本田开始反思在华发展战略，并不断作出调整，产品导入也在2013年开始加速。

2013年，本田在公布了讴歌品牌的国产规划的同时，向中国市场推出了搭载“FUNTEC”（本田新技术的统称，涵盖了环保、安全和舒适等多个领域）技术的3款车型：凌派、杰德以及第九代雅阁。就目前的情况来看，本田的这一产品投放速度已经延续到了今年，且仍在努力加速。

广汽本田执行副总经理郁俊告诉记者，今年已经上市的全新飞度、全新奥德赛，以及将于10月底上市的缤智均搭载了FUNTEC技术，使得广汽本田拥有了更多先进的产品来加强品牌认可。而且，一年投放3款车型对于广汽本田而言也是前所未有。此外，全新飞度在7月的上牌量已经超过POLO，成为A0级两厢车细分市场的冠军，从某种程度上，也算是弥补了雅阁的式微。

但东风本田就没有这样“幸运”了，旗下不仅车型数量较少，更在CR-V销量下滑之后，再无“大将之才”。今年思域改款上市后，市场反应依旧平平。而被寄予厚望的杰德，目前的月均销量也止步于5000辆。

因此，无论是仓石诚司还是东风本田执行副总经理陈斌波，都难免对即将上市的全新思铂睿有所希冀。陈斌波表示：“对东风本田来说，思铂睿处于整个产品系列中的最高位置，我们希望全新思铂睿能够承担破局而生的责任，并且在销量上实现与上一代思铂睿相比十倍的增长，这就是我们的目标。”

除了加紧导入车型、丰富产品线之外，本田也开始联合两家合资企业开展品牌宣传、技术营销等活动，以期弥补其在品牌和营销上的不足。继2013年6月启动“FUNTEC”品牌宣传活动后，日前，本田还召开了以“FUNTECSAFETY创造‘零事故’社会”为主题的媒体大会，希望能借此提升在华品牌形象，同时打破“日系车不够安全”的“魔咒”。

一位业内人士分析认为，尽管目前本田携同两家合资企业正在不断发力，但中国汽车“最好的时光”已经过去，要在当前群雄并起的局面下突围并不是短期内能够实现的。对于本田而言，即使不能实现全年销量目标，能够在今年追上市场的整体增长水平，或许也是一系列改变的最好回报。