凯迪拉克独立运营倒计时 D级车战略浮出水面

统计数据显示，2012年，通用和大众的销量分别为928.54万辆和925.47万辆，前者领先后者3.07万辆；2013年二者销量分别为971万辆和970万辆，前者仅领先后者1万辆。今年上半年，大众则以506.6万辆的业绩超越通用，后者的销量为492.2万辆；不仅如此，前者上半年的增幅达到5.6%，而后者仅为1.4%。这就意味着今年大众很可能将超越通用成为全球汽车销量亚军。

前8月在华增长64%

对通用而言，要想提高凯迪拉克的销量，重树凯迪拉克的品牌影响力，中国市场举足轻重。

钱惠康在接受采访时表示：“中国作为通用全球最大的市场，在通用全球战略中占据重要地位。“

来自通用（中国）的数据显示，今年前8个月，通用在华销量已经达到226万辆，同比提升11.1%，在华的市场份额已经提升至14.7%，同比增长0.2个百分点。中国仍是通用全球最大的市场。

钱惠康表示：“今年，通用在华的销量有望连续第二年超过300万辆，并且打破去年316万辆的销售纪录。“

值得一提的是，通用在华的销量构成中，凯迪拉克的比重逐渐增加。今年前8个月，凯迪拉克在华共销售4.5万辆，同比增长超过六成，达到64.4%，其中8月销售0.6万辆，同比增长37.12%。

钱惠康认为，2016年中国将成为全球最大的豪华车市场，随着中国豪华车市场规模的扩容，凯迪拉克品牌在华的销量也将随之继续走高。

然而，在2013年凯迪拉克全球销量中占据七成以上份额的美国市场，今年的销量则出现滑坡。数据显示，2013年美国市场占凯迪拉克全球销量的73%，但今年8月，凯迪拉克在美国市场的销量同比下降5%，而美国豪华车市场整体增长8%。

同时，有媒体报道称，凯迪拉克美国经销商已经连续数月库存积压，轿车销售缓慢，其中就包括被凯迪拉克寄望吸引年轻车主的ATS轿车。

为此，玛丽·博拉在接受媒体采访时表示，“未来通用将更加重视中国市场这张牌，加大投资力度并推出更多新车型“，凯迪拉克品牌也不例外。

钱惠康表示：“D级车型未来很可能进入中国市场，同时凯迪拉克重要的销量支柱SRX未来有可能实现在华国产。“