售后服务国标有望明年出台 欲解汽车三包执行难题

资料显示，2013年中国汽车售后服务市场规模已超过4500亿元，预计2015年将超过7660亿元，但是，售后服务在汽车销售额中所占的比例仍相对较低。

国家质检总局质量管理司司长黄国梁告诉记者，在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。而在国内，配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务仅占12%，约为国外这一比例的三分之一。

在这一现状下，很多汽车服务商难以提供高标准的售后服务。对此，王宗龄告诉 记者，“目前中国标准化研究院与中国汽车流通协会正在合作制定中国汽车售后服务标准，规范汽车售后服务领域。这一标准将于今年底之前完成初稿，有望明年正式对外公布。”

一位行业协会相关负责人向记者透露，“目前中国标准化研究院与中国汽车流通协会已经完成了首次沟通，但是这项工作目前还未立项，未来立项并完成制定之后，将以国家质检总局的名义对外正式发布。”

中国汽车流通协会副会长刁建申则进一步表示，“该标准是一个最低标准，各个（汽车）品牌可以在此基础上根据自己的需要，制定更高的标准。”

据了解，汽车售后服务标准的制定，并不是我国首次着手规范汽车售后服务市场，推动“汽车三包”政策落实。今年9月，旨在规范售后服务修行板块的《意见》就已经公布。

《意见》指出，为了贯彻包括“汽车三包”在内的相关规定，汽车生产及其授权销售、维修企业（包括进口汽车经营企业）应告知消费者按照使用说明书要求正确使用、维护、修理汽车产品，不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，不得以汽车在三包期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

同时，早在2005年，交通部就发布了 《机动车维修管理规定》（以下简称《规定》），对维修标准，维修单位的资格条件、经营管理等内容进行了规定。

“应该说，《规定》和《意见》都是对售后服务领域维修板块作出的规定和要求，因此，针对汽车售后服务方面的标准，很可能主要是为了规范服务程序。”一位汽车品牌经销商告诉《每日经济新闻》记者。他解释称，从顾客进店，到服务完成，需要执行哪些工作和走哪些流程，将逐一进行规范。

上述行业协会相关负责人表示，“通过一系列相关政策的出台，不仅将推动 ‘汽车三包’更好地执行，而且这也是规范日渐扩大的售后服务市场的需要。”