范安德贾鸣镝共识：中国重塑斯柯达

同时，这个数据对于斯柯达在中国市场的目标而言仍相差甚远。再过三年，2018年之前，斯柯达在中国市场的年销量提高到50万辆左右。这意味着，在接下来三年多时间，斯柯达在国内的年增长率至少要达到15%左右。

而与其他合资车企有着本质的区别——斯柯达仅仅是大众一个子品牌，上海大众由上汽集团和大众中国各占50%股份，目前斯柯达仅作为大众向合资公司输入产品的提供者，仅从大众手中收取一定的许可生产费。这意味着，无论斯柯达在中国市场卖多少，斯柯达并不能分享到生产和销售环节的利润。

受此牵制，斯柯达在上海大众的苑囿中难以施展拳脚，更为重要的是，与上海大众品牌旗下车型重叠的市场定位亦令斯柯达处于弱势，即使斯柯达品牌车型在性价比上更胜大众品牌一筹，但是在品牌知名度与渠道方面仍然难以比肩大众。

范安德从两年前就开始谋划斯柯达品牌的独立，希望斯柯达能采取一汽大众奥迪模式，大众中国让出所持有的上海大众50%股份中的一部分，由斯柯达持有，另外， 范安德同时希望能组建一个三方合资的销售公司，仅销售斯柯达品牌，以达到在上海大众合资公司拥有话语权和分享利润，并可以统一管理斯柯达在华品牌定位、产品序列以及价值体现等目的。

然而根据计划，斯柯达要实现50万辆销量，才有机会“独立”。此次品牌重新定位能否使斯柯达驶向快车道，将成为影响斯柯达下一步发展的重要因素。