北京现代或同启第四、五工厂 郑梦九再显中国野心

然而，十分看重中西部市场，期望在西部重地重庆布局的现代汽车集团在重压下依然坚持提出在重庆投资。4月中旬，时任韩国总理的郑洪原访问重庆期间，专程提及希望推动现代汽车在重庆建设基地。韩国高层表达出强烈的政治信号之外，郑梦九也积极向中方高层表达在中国西部加大投资的决心。今年7月，习近平总书记访问韩国期间参加了韩国四大经济团体举行的欢迎午餐会，郑梦九当面向习近平进行了准备在重庆进行投资支持中国西部大开发的汇报。

记者独家获悉，这已经是郑梦九第二次向中国最高层寻求支持。早在2013年11月28日，郑梦九就曾向习近平总书记致信，信中写到：“我们拟在重庆两江新区投资建设年产80万～100万辆整车及相关配套产业项目，使之成为现代汽车集团在中国最大的汽车生产基地，助推中国西部大开发。”

正是在郑梦九以及现代汽车集团的积极努力下，一度受到河北等地阻力的现代汽车重庆项目也有了转机。此前媒体报道中曾积极表态支持北京现代落户河北沧州的某汽车人士，也在致电记者时予以了解释。

但是，在中国产业布局中，往往激烈的地方博弈后会出现妥协方案。这一次也不例外。最终现代汽车集团为了确保在中国新增产能布局能够顺利通过得到中方伙伴乃至发改委层面的支持，选择了河北、重庆同时开启工厂的方案。

现代雄心

随着平衡方案的出炉，现代汽车集团的雄心更加凸显！

中汽协数据显示，今年1～7月，北京现代销量为49.05万辆，排在了轿车企业第四位，处于轿车企业第二军团领军位置。然而，在四年前扬言要进入前三的北京现代与第一军团的差距明显。

数据显示，今年1～7月，一汽-大众、上海大众、一汽通用的销量分别达到了93.91万辆、89.55万辆、80.69万辆。而在与第一军团差距甚远之时，第二军团的较量也在加剧。排在北京现代之后的东风日产销量为42.77万辆，差距正与北京现代不断缩小。

面对前三强的强势地位，东风日产等二线军团的追赶，北京现代必须在产能上获得更大的突破。目前，从韩国方面透露出来的两地布局的方案来看，或许可以让北汽集团、现代汽车集团、重庆、河北、北京等关联方从此前的项目较劲中转入为项目顺利通过审批而共同努力，从而在最快的时间实现两地项目获得批准。

记者了解到，目前重庆已为北京现代第四工厂落户预留了4000余亩地，平场已经基本完成，随时可以进行开工建设。而在河北沧州黄骅，北汽集团多年前已经在此布局，北汽生产基地第一期已经在2013年底竣工。

一旦解决了北京现代的产能瓶颈问题，对于现代汽车集团在全球的竞争也会起到极大的推动作用。郑梦九曾表示，现代汽车能在十多年处于领先地位，离不开现代汽车能及时应对中国市场的突破性增长，并扩大生产的战略决定。目前，现代汽车集团汽车在华布局由北京现代和东风悦达起亚两个轿车板块，以及四川现代商用车板块构成。

数据显示，2013年，现代汽车集团在华总销量（北现以及东风悦达起亚，以及现代和起亚进口车的总销量）达到1,618,422辆，同比增长16%，中国市场销量在现代汽车集团汽车总销量占比中达到了21%。