新能源车租赁模式兴起 充电难题成盈利瓶颈

充电难导致盈利难

不过，在各租车平台的实际经营中，新能源汽车租赁依然难以摆脱盈利难、充电难等现实问题。

“到2014年底，我们会扩充到500多辆车，其中电动车的数量能占到四分之一。”高俊明告诉《每日经济新闻》记者，“电动车要达到盈亏平衡，今年内基本上不可能。”

由于目前电动车的续航能力依然较弱，车辆分布和行驶范围很大程度上取决于充电桩的分布。“这方面需要政府来扶持”，高俊明表示，“我们经常需要把电动车拉到很远的地方去充电，有时候甚至需要从办公室接线来临时充电。”

PP租车联合创始人王嘉明也向记者表示，目前新能源车租赁在国内的市场空间并不大，“消费者考虑的是实用性，电动车充满电的状态下行驶里程是100公里，如果在去充电的途中就要走50公里，那显然对客户没有吸引力。”

为缓解电动车充电难题，北京市正在加紧对充电设施的建设，并积极研究推进建设京津冀一体化充电服务网络，提出社会公共停车场、交通枢纽停车场以及大型商场超市停车场要按20%的比例配建充电停车位的目标；到2017年，北京市将在具备条件的合适位置建设10000个快速充电桩。

“这个项目需要投资过亿元，其中政府支持5000万元，剩下的部分由各个企业承担。”高俊明透露。