徐保平:克诺尔把握在华发展机遇

原标题：克诺尔：先进安全制动技术助力中国商用车技术发展

克诺尔商用车中国区总裁徐保平

高增幅背后的驱动力：高品质、全覆盖、本土化

盖世汽车网：作为全球第一家商用车盘式制动器制造商，克诺尔商用车全球目前可提供超过500种车辆匹配应用，能否透露一下目前公司在华服务的主要客户有哪些？

徐保平：克诺尔是全球商用车行业最大的制动系统供应商。目前公司在中国市场的产品覆盖了从整套制动系统到发动机前端硅油减震器、底盘制动以及轮端制动系统等丰富的产品系列。国内主流的整车企业以及发动机企业都是我们的客户，如宇通、潍柴、一汽、东风、重汽、福田等。

盖世汽车网：2013年国内商用车市场出现回暖现象，这对克诺尔在华业务是否产生了相关影响？

徐保平：2013年克诺尔在华销售额与2012年相比，同比实现了近30%的增幅，而整个商用车市场的增幅为6.4%。之所以能够实现如此高的业务增幅，主要在于克诺尔源自欧洲的成熟的制动产品品质，同时我们的客户满意度、本地化生产和研发能力在中国得到了大大提升。作为全系统供应商，我们不局限于为客户提供单个零部件，还是致力于提供系统的解决方案。

盖世汽车网：您刚刚有讲到克诺尔的产品覆盖范围较广，能否讲讲公司的主营产品有哪些？目前在市场上的占有率情况如何？

徐保平：首先，克诺尔在盘式制动器方面拥有较大优势，也是全球最早将盘式制动器技术应用到商用车上的企业。众所周知，商用车使用环境比乘用车要恶劣得多，即便如此，克诺尔依旧可以保证商用车盘式制动器的安全性。目前，在欧洲，克诺尔的盘式制动器已经达到了80%的市场占有率，两年前也已引入中国市场，在大连实施本地化生产。

除了盘式制动器，克诺尔在ABS、EBS、ESP以及ADAS等商用车电子系统方面也具备显著优势。与其他区域市场相比，目前中国商用车ABS搭载率还很低，ESP更是凤毛麟角。但是随着中国商用车领域近年来对安全的重视，这一比例正呈现稳步提升的趋势。

中国市场差异化需求的应对策略：立足本土灵活应对

盖世汽车网：与欧洲国家相比，目前中国市场的ABS的搭载率确实较低。您认为商用车安全技术在中国推广难的原因是什么？您对未来几年中国商用车安全技术的应用拥有怎样的预期？

徐保平：目前中国商用车ABS的搭载率尚待提高。究其原因，主要还是国内有关商用车安全的相关法规执行不够严格以及车企对由于安全技术升级后引起的成本上升比较敏感。但是随着中国商用车车市的日趋成熟以及国内对商用车安全法规的日趋严格，未来ABS、ESP的搭载率将得到大幅提升。

盖世汽车网：您之前讲到克诺尔2013年在华业务大幅提升的一个关键因素在于本土化能力的加强，中国商用车使用环境与国外相比有很大不同，克诺尔对此是否有进行相关技术上的调整与优化？

徐保平：的确，中国商用车使用环境的特殊性要求克诺尔做出一些本土化的改进适应工作。举例而言，中国商用车多采用手动机械变速箱，而在欧美更多是采用手自一体式变速箱或者是自动变速箱。手动机械变速箱的缺陷在于在上坡时容易产生溜车问题，为了应对这样的问题，克诺尔在ABS控制系统上增加了坡道辅助功能（HSA），从而可以在车辆坡道起步时实现更顺畅的换挡。目前，克诺尔是国内唯一量产带坡道辅助功能的ABS商用车制动系统供应商；同时，此系统还具有制动管理功能(Brake Blending)，从而减少了摩擦片的磨损。此外，克诺尔的ABS系统还带有紧凑型后桥模块(Compact Rear Axle Module)，一定程度降低了整套系统的采购成本。

盖世汽车网：目前克诺尔在中国是否具备自主研发能力？

徐保平：2013年，克诺尔在中国成立了研发中心，目前该研发中心拥有20人左右的研发人员，预计到今年年底将增至50人左右，这些研发人员几乎均是本土人员。其主要研究方向是针对中国市场本身需求的特殊性从事应用性及前瞻性的研发。

盖世汽车网：除了生产本土化、研发本土化，人员本土化近年来受到越来越多零部件供应商的趋势，您如何看待这一现象？克诺尔在本土市场奉行怎样的人才管理理念？

徐保平：在过去的两年中，克诺尔在本土人才管理方面做了大量的功课。本土化一直在跨国车企与零部件供应商的在华发展口号，但是企业是否真正落实本土化有一个重要衡量标准，那便是人才的本土化。中国汽车市场正在逐渐往成熟的汽车消费市场过渡，本土用户对商用车也提出了日趋严格的要求。这要求跨国车企在华拥有足够灵活的反应机制，而不仅仅是生产采购的本土化。

信任是克诺尔集团文化的重要一部分。在克诺尔全球区域市场中，对于各区域市场的团队均给予充分放权，从而有利于建立高效的决策机制，提升市场竞争力。目前，目前公司在华管理团队几乎均为中国本土工作人员，前期自国外的管理者在完成相关的支持建设工作后已经大多撤离中国市场。

此外，我们注重内部员工建设，为员工提供完善的职业培训并提供内部转岗的机会，帮助员工最大激发自身潜能，并进一步优化公司内部人才资源。

居安思危 把握在华发展机遇

盖世汽车网：前一阵子宝马螺栓召回事件在业内引起较大关注，跨国车企与零部件供应商对下游供应商的考核成为业内人士讨论的焦点。克诺尔作为跨国商用车制动系统供应商对于下游供应商的考核机制又是怎样的？

徐保平：制动系统涉及到车辆的行驶安全，因此其重要性不言而喻。克诺尔在全球范围内秉承“质量优先，成熟度评价”的准则和体系来对自身和供应商进行严格的考核。我们对每一个岗位设有明确的职责描述，细化到具体的操作细节。因此，能够进入克诺尔供应体系的很多本土供应商具备较高资质，其生产的零部件甚至可以进入克诺尔的全球供应体系，大多数国内生产商也出口，截今为止，克诺尔商用车在华的年采购出口金额已经超过8亿人民币。

盖世汽车网：从近两年整个车市的发展趋势可以看出，越来越多的车企发力高端市场，这其中包括商用车市场。这样的发展趋势对于克诺尔而言意味着怎样的机遇？对于未来中国商用车的发展趋势，您又有怎样的预期？

徐保平：不难看出，来自节能环保的压力正在倒逼商用车市场的升级，也促使本土商用车企与零部件供应商在技术上进行相关的升级。这对于在制动领域拥有先发优势的克诺尔而言是巨大的机遇。举例而言，实现节能的重要途径之一便是轻量化，而克诺尔可以通过提供模块化的解决方案降低重量同时节约成本。

对于未来中国商用车的发展趋势，我认为在技术层面，会逐渐向欧美成熟商用车市场靠拢，采用更加安全清洁的技术。不过鉴于区域市场需求的特殊性，涉及到具体的技术应用方案可能会略有差别。