济南“慢生活”3天交通平稳 多数有车族难“弃车”

骑行爱好者进行环绕老城健康骑行记者王锋摄

9月22日上午，济南公交六公司三队和七公司站务部联合组织员工在泉城路发放济南公交乘车地图，征集市民对公交的意见和建议。 记者郭尧摄

22日“慢生活街区”体验活动结束，交警部门数据统计显示，泉城路东段机动车流量较日常周末下降50%，泉城路、芙蓉街及周边商业客流量初步估计同比增长8%。而市区主要道路交通流量则与日常保持均衡，“仗车出行”对有车一族来说还是“慢生活”期间的首选。

“今天路上的车不见少啊，该堵的地方还是堵得厉害。”22日8点左右，在天桥区无影山路与堤口路交叉口，等待红灯的机动车在路口排起长队，司机李先生无奈地表示。据天桥交警大队指挥中心统计数据显示，22日7点30分至8点30分早高峰期间，该路口南北双向车流量为1311辆次，相比周一同一时间段仅减少17辆次。交警部门还对无影山中路与无影山路路口、明湖西路与顺河西街路口进行了早高峰流量监控。“通过实时数据不难看出，‘无车日’的车流量确实是减少了，但减少的数量并不明显，大部分市民没有选择绿色出行方式，仍然驾车出行。”民警表示。

19日、20日、22日三天，济南许多市民参与到“慢生活街区”体验活动当中。交警部门统计数据显示，“慢生活”体验活动期间，全市交通态势平稳。解放路、英雄山路等部分路段车流量较日常下降5%—8%、处于正常波动范围内，市区其他主要道路交通流量则与日常保持均衡。

而在北至大明湖路、东至黑虎泉北路、南至黑虎泉西路、西至趵突泉北路的慢生活街区，因交通管制措施到位及标志标牌设置合理，慢生活街区环线道路通行顺畅，基本实现“零报堵”。只有周边的解放路、历山路、泺源大街、南门大街等路段在11点、14点先后出现短时间压车的情况，同比日常周末流量变化不大。

体验活动期间，交警对慢生活体验区内的世茂、恒隆、皇冠假日、泰府广场等配建型停车场的机动车停车情况进行抽测，平均停车泊位利用率74.8%，较日常节假日有所下降。慢生活体验区周边的中信广场、银座地下广场等配建停车场基本饱和，较日常增长明显。

骑得爽

170名读者骑行“慢街区”“非机”道再宽点就好啦

22日，在“慢生活街区”活动中，170余名身穿绿色文化衫、装备统一的骑行者，加入了慢行“绕行老城区”的行列。这些赶来体验“慢生活”的骑友，既是济南时报的忠实读者，也是时报骑行俱乐部的会员。

60岁的李长清，是骑行俱乐部的管理员。他透露，这次参与活动的骑友既有退休老人，也有在校学生，年龄最大的74岁，最小的18岁。对骑行的共同爱好，让他们加入了“骑友会”这个大家庭。如今，骑行已深入到每个骑友的生活，每周他们都进行各种骑行活动，也吸引了大量爱好者陆续加入。不少骑友得知这次无车日活动，都非常积极报名参加，但因参与人数有限额，有些没能参加的骑友还感到挺遗憾。

“希望更多的市民，能体会到骑行的快乐!”74岁的“骑友”薛重毫，虽年过七旬，却精神矍铄。头盔、围巾、完备的骑行装备，让老人看起来年轻不少。他介绍，除了与骑友活动，他每天外出都骑车，基本不坐车。

“现在很多年轻人喜欢开车出去，时间久了，对身体很不好。”薛重毫说，他和骑友们希望更多年轻人能够加入骑行队伍，切身体会到绿色低碳出行的种种好处。

52岁的骑友李继敏，从今年4月开始加入骑行俱乐部。她说，骑行给她和老伴的生活带来很大的变化。“过去我们都是爬山锻炼身体，在朋友介绍下，我们也开始参与骑行。”每次夫妻俩一起骑车外出，“拉风”的骑行装备也引来不少邻居羡慕的眼光。

不少骑友表示，随着出行理念的变化，更多的市民加入骑行行列，倡导低碳环保的生活方式，除了许多老年人兴致勃勃，也不乏年轻人。“希望济南骑行的道路能够变得更加宽阔。”有骑友表示，现在很多济南的道路都有了非机动车专用道，这让骑行者的道路空间有了很大提升，倘若济南的慢行交通获得更多路权保障，那选择绿色出行的人群会更多。

留疑问

泉城路今起恢复通行“免费租车”去留未定

为期3天的慢生活街区体验活动结束，泉城路及慢生活街区解除交通管制。记者了解到，目前慢生活街区内节假日公交车道是否沿用、是否推广公共自行车租用尚无时间表。

9月19日、20日、22日，在慢生活街区，交警部门除了施划节假日公交车专用道外，还设置300辆自行车供市民免费租用。“体验活动前两天，已有近千名市民在慢生活街区10处租车点租用自行车。”民警说。

不过随着“世界无车日”结束，交警部门采取的交通管制措施也将取消，慢生活街区恢复原有模式通行。自行车免费租用可不可以在慢生活街区继续推广?成为人们关心的问题。济南交警支队副支队长韩军庆表示：“自行车租用是个系统工程，除了考虑城市道路中非机动车道的连贯性外，还要参考市民对于非机动车接受程度等因素。因此，自行车租用日后是否在泉城路推广，目前仍在调研中。”