交通末梢今朝变通途 海陆空架起威海联通国际的金桥

上世纪80年代的海滨路。 资料片

如今的海滨路。 记者 朱春晓 摄

市域互联互通，

一体化大交通驶上快车道

交通路网作为一座城市的“动脉”，带动着整个经济社会的持续快速健康发展。

畅通动脉，既要架起海陆空大通道，又要提高市域路网互联互通水平。

2012年，“加快高速公路与市域内高等级公路的联网建设，实现城市组团、重点园区、重点景区、重点镇之间的快速对接”被写入市第十四次党代会报告。

2016年12月20日，注定难忘。

这一天，建市以来投资最大、结构最复杂、施工难度最高的普通国省道改建公路项目——S201威东线田和至温泉段改建工程（环山路改扩建项目）破土动工。

为了与现有的市政道路路网相结合，全长22.602公里的改扩建项目，全线设置4座大桥，3座隧道。

“项目建成后，环山路将打通连接环翠区、经区、高区的快速通道。更重要的是，与正在建设的城市快速路形成一环，串起烟威高速和威青高速、城际铁路威海站和威海北站。”S201威东线田和至温泉段（环山路）改建工程项目办有关负责同志说。

心之所向，路之所达。建市以来，威海市综合交通网络布局不断优化，干线公路、铁路、航空、海运等运输方式共同构筑起对外开放、对内辐射的现代化立体交通网络。

新理念呼唤新作为。伴随“全域城市化、市域一体化”战略的深入推进，交通发展不仅要解决城市发展产生的交通需求问题，更要积极引导和促进城市空间布局的优化。

实现交通全域畅通成为威海人的新航标。

2013年6月28日，历时近3年的江家寨立交桥改建工程提前半年全线通车，威青高速、威石路、石烟线实现快速高效连接，市区南出口的通行瓶颈打通。

2014年的最后一天，省道301石烟线江家寨至双岛段通车，双岛湾科技城与里口山城市山地公园得以直线连通，并与经区、环翠区以及机场、码头相连接。

“紧扣市委、市政府市域一体战略部署，我们积极探索‘公路+重点区域’‘公路+旅游景区’组团对接模式，布局重大项目更具针对性。”市公路局局长、党委副书记刘勇表示。

为了进一步拉近威海各区市、各板块以及城乡之间的时空距离，2015年1月份，威海市出台《关于加快城乡基础设施一体化建设的实施意见》：

——通过加快中心城区至东部滨海新城轨道交通建设，加快中心城区与重点区域的快速公路连接；

——根据群众出行需求有序开通、调整公共交通线路，扩大公共交通线网覆盖面，实现城区公共交通全覆盖；

——探索城乡公共交通一体化票价体系，推进城乡公共交通服务均等化。

……

战略已定，勇毅笃行。“一体化”的交通框架在广袤的威海大地上全面拉开。

依托《威海市中心城区——文登区路网体系整合规划》等47项专项规划和研究课题，文登区畅海路、天润路、环海路拓宽建成通车，202省道改线工程也进入了关键阶段。

“改建后，202省道将被移到城区外，减轻了城区交通压力，打通南海新区—文登区—东部滨海新城—威海中心城区的快速通道。”文登区交通运输局职工林丹说。

东部滨海新城3年累计完成新建或整修成大路、石家大道、金鸡大道、环海路等道路路基约82.8公里，以成大线、金鸡大道为主的“四横三纵”主干路网建设基本成形。

立足区位优势和特色资源，好运角旅游度假区积极对接东部滨海新城，重点实施成大路东拓等19条34公里道路工程。

2015年12月，荣文高速全线通车。自此，荣成告别无高速公路的历史，翻开交通大发展的新篇章。越来越多的外地游客通过这条路走进荣成，越来越多的荣成特色鲜活水产品通过这条路运出去。一进一出，活了地方经济、让荣成经济社会发展驶上了“高速路”。

区与区之间的路网陆续打通，轨道交通也从梦想照进现实。

今年7月份，《威海市城市轨道交通线网规划》通过专家组评审，包括4条主线1条支线、总长246公里的威海市城市轨道交通远景规划新鲜出炉。

《规划》中的支线，即中心城区至东部滨海新城轨道交通。

“中心城区至东部滨海新城支线串联了威海站、崮山镇、泊于镇，一期线路西起威海站，东至泊于镇，主要沿齐鲁大道、S302省道敷设，线路全长约21.8公里。”市交通运输局相关负责人说。

推进威海市境内文莱高速公路建设，打通与荣文高速公路相接的西延快速通道；加速省道202文登绕城段、省道207乳山绕城段项目的前期立项和实施，缓解文登区和乳山市城区交通压力；启动乳山口大桥建设，争取“十三五”期间实现全市滨海公路的全面贯通和升级……

未来五年，总投资210亿元的43个高速及普通国省道项目，将瞄准中心城区、重点区域、环海环山沿线地带，化身一条条飘逸的玉带、一颗颗璀璨的明珠。

全力打通农村公路“最后一公里”，威海人不敢懈怠。

早在2003年，农村公路改造工程就在威海市全面铺开，截至2016年底，全市农村公路通车里程达到5779公里，是自1995年有统计数字以来的3倍。

如今，翻开威海地图，22条国省道、7037公里公路里程，让各区市紧紧相牵，城市和乡村握手相拥。

交通一体化拉近区域间时空距离的同时，如何让人民群众增加更多幸福感获得感，是市委、市政府的根本考量。

随意问问威海人，这几年威海最大的变化是啥？“公交车”绝对是出现频率最高的关键词。

市区从建市之初的4条线路、13辆公交车，发展到现在的122条线路、1500多辆公交车，环保公交车比率达到100%，电子站牌中心城区覆盖比率达89%，基本实现了全覆盖……城乡公交一体化，成为威海最大的民生和民心工程。

扬帆再起航。8月4日，威海入选交通运输部“十三五”全面推进公交都市建设第一批创建城市名单，公交事业迈入新阶段。

完善内畅外联、高效便捷的综合交通体系。市委、市政府正以大手笔绘就交通大变局，赋予这座城市更鲜活的脉动。