高速公路收费期限到期怎么办?山东省政府官方网站公布一则政府文件:一律延长收费期限,将6条政府还贷高速公路的收费期限延长至15年,将9条收费期满的政府还贷高速公路“临时”延期收费一年。这让希望能够享受到高速公路免费通行的人们近乎绝望。

收费延期符合规定

山东省政府近日批复同意延长15段高速公路收费期限,引发热议。1月3日,山东省政府发布情况说明称,部分路段到期即停止收费将割裂高速公路整体性和完整性,车辆无限制上路将影响高速公路畅通。菏泽至东明等9段高速贷款未还清,收费延期符合国家有关规定。

山东高速公路按照统一规划、分段建设、整条贯通的原则建设,同一条高速公路的各个路段因建成时间不同设置不同的收费期限。[详细]

部分路段免费将割裂整体性

山东高速公路按照统一规划、分段建设、整条贯通的原则建设,同一条高速公路的各个路段因建成时间不同设置不同的收费期限,菏泽至东明等政府高速公路均为我省高速公路网的重要组成部分,如各个路段到期停止收费,将割裂高速公路整体性和完整性,重新设立主线收费站,加之车辆无限制地上路,将严重影响高速公路的高效畅通。 [详细]

尚欠债免费或致拥堵

近日,济南绕城高速东线等9条高速路延长了收费期限。收费期限即将结束的高速路为啥延长收费期限?今后还会不会再延期?近日,省交通厅就此事作出说明,称济南绕城高速东线等9段高速路的收费期限还欠着92.4亿元的债。

而且,《收费公路管理条例》正在修订中。因此,上述高速路暂时延长了收费期限,“待国家整体调整政策明确后按国家政策执行”。[详细]

高速
高速

先做好信息公开,再来谈延长收费

高速公路免费的时代,本来是越看越近,可如今却越走越远。对于延长收费的做法,山东方法给出了3条解释,大致意思就是——有收费才有管理,没有收费就没有管理,此外债务缠身,不得不延长收费。就“收费就是管理”而言,其明显是强盗逻辑;至于“债务缠身”之说,也只是自说自话,并没有拿出足够的证据,只是一“说”而过。如果说要延长高速公路收费如此简单的话,那高速免费时代,怕是永远都“等不到”了。 [详细]

公路收费期满岂能随意延长?

只给出债务还不完的结论,然后推出新政策,其实是缺少了公共政策对于公众的说服和协商过程。程序走得不完整,何来公众的理解与支持?

[详细]

高速收费

没有程序正义,收费公路的债务账就是笔糊涂账。

PM2.5

现有15年的收费年限将被拉长,但价格可能更低。

释疑山东高速收费到期 为何再度延时

菏泽至东明等9段高速公路收费期限届满,但此次批复均将在期满15年的基础上同意暂时延长收费期限1年,并指出待国家整体调整政策明确后按国家政策执行。收费到期后再度延时,出于怎样的考虑?听听业内人士的解读。

[详细]

取消收费公路 差钱更差动刀决心

贷款修路,收费还贷,这种筹措资金建高速的政策没错,但是收费不能没完没了,总得设置一个年限,所以,我国《收费公路管理条例》规定,经营性公路收费最长不得超过30年。然而,时下有些公路收费已超年限,至今仍没有取消收费。[详细]

图片名称

日本:全部高速均收费

日本首都高速公路公司此前一直实行定额制收费制度,自2011年1月1日起开始实行按里程计费制度:装有里程表的普通车辆6公里以内500日元(合人民币40元),每6公里收费100日元(合人民币8元),上限为900日元(72元);未安装里程表的普通车辆一次性收费900日元。大型车辆的收费则是普通车辆的两倍,且节假日和夜间均无打折。除了按照固定线路里程收费以外,主线上还有收费站,因此如果从九州南部的鹿儿岛一直开到本州北部的青森,过路费接近40,000日元,合人民币3214元。[详细]

图片名称

法国:收费高速欧洲最多且价格昂贵

始建于20世纪34二十至三十年代的法国高速公路,不仅在欧盟国家中最密集且路线最长,同时收费高速公路的比例也最高。在20世纪60年代末期,法国仅有1010公里的高速公路,而从1980年的3733公里至2008年底,法国收费高速公路总里程已达到8522.4公里,约占高速公路总里程11000公里的77.48%。相较而言,尽管法国的收费公路总里程只相当于中国的4%,但2006年法国车辆通行费用总计达到64.07亿欧元,相当于中国2005年车辆通行费总收入(1500亿元)的43%。[详细]

图片名称

德国:高速公路只对大卡车收费

德国拥有世界上第一条高速公路,自1932年德国波恩至科隆高速公路建成以来,高速公路开始在全世界广泛发展。而如今,德国也是欧洲少数几个对轿车不收取高速公路费用的国家之一。截至2009年,德国高速公路运量达2254亿辆公里,占联邦公路和高速公路总运量32.3%。德高速公路平均每天通车数量为48800辆,其中重型卡车占13.9%。从2005年1月开始,德国开始对12吨以上的卡车收费,费率根据其轴载和排气量,分为0.1欧元每公里至0.17欧元每公里6个等级收取费用,污染环境大的卡车多交费。[详细]

图片名称

美国:仅有十分之一高速象征性收费

美国,是世界上高速公路总里程最长的国家,总长为88105公里。由于在美国,已经建成的高速公路,其维护资金来源基本上是联邦政府的税收,因而州政府仅通过对一些年久失修的"老字辈"高速公路收费以用于维护和保养。所以,除了90%左右的免费高速公路之外,全美各地仅有少部分公路象征性收费。部分路段平均1000公里才会出现两个收费站,费用从从2美元到20美元不等。这样的"优惠条件"是从1956年开始的。当时的美国政府认为,如果公路收费,势必会给行车带来诸多不便,这违背了高速公路的意义。[详细]

从长远来看,要解决中国公路问题,还要加大交通投资建设力度,修改“贷款修路,收费还贷”的公路建设模式。还原公路产品的公益属性,逐步还路于民,不能听任公路收费政策长生不老。

凤凰网 山东频道 出品 欢迎收藏
编辑:丁丽丽 郝锦伟 设计:胡兆瑞 黄艳

更多