所谓的创业的“寒冬”、资本的“寒冬”，这种环境里面会形成自然的过滤，把一些“病菌”冻死了，会有一些“益生菌”活下来，这是诞生伟大企业的时候，未来一定是属于90后、85后。[详细]
是否可以成为独角兽最关键的一点在于行业空间规模。所选行业如果可以高度的垄断或者是天然的细分，就算占这个行业的10%、20%的份额，这样的赛道会让你成为独角兽的可能性会更大一些。[详细]
现在提到“市场寒冬”，是不是冬天可能是见仁见智的问题。作为VC来讲，其实这个冬天或者说现在的市场是一个正常的市场调整，并不觉得在一级市场里真的处于人人自危、所有的投资者都不再投资的市场里。[详细]
和传统的业务相比“互联网+”对于约租车和乘客以及平台，已经取得巨大的进步，这个过程中还有一系列不完善的地方，比如：还没有给约租车一个合法的身份，还有大量的政府机构，是在违法执法。[详细]
《网约车经营服务管理暂行办法》首先是一个积极的信号，至少给专车这个行业一个非常明确的身份和地位。对于后续的发展，一切要让市场规律来定，看市场的选择。[详细]
现在专车市场全国大概已经有600万，再加上一个庞大的约租平台，涉及这么大的群体，甚至包括像“滴滴”这样的约租平台，背后有那么多的国际资本，都搞了那么多轮的投资，把它打成水漂，政府肯定会想办法的。[详细]
是否可以成为独角兽最关键的一点在于行业空间规模。所选行业如果可以高度的垄断或者是天然的细分，就算占这个行业的10%、20%的份额，这样的赛道会让你成为独角兽的可能性会更大一些。[详细]
作为父母亲比开汽车要复杂得多，开汽车还需要考证才能上路，现在父母亲什么教育知识都不知道，就生孩子了。需要一个教育的启蒙运动，需要一个全社会的教育大讨论。[详细]
解决应试教育问题就在于“去行政化”四个字。去行政化难在哪儿？说白了，政府现在管的很多事就不应该管，没必要管。让人家少管点事，这谁乐意，这也是我们国家的现实。所以改革非常艰难就在这儿。[详细]
整个“一带一路”发展的过程就 是一个动态的过程，不是一上来就想好了是什么样，是在做的过程中不断调整发展。[详细]
当前国际的治理、国际的体系有些参与者是制定者，也是贡献者，也是最大的受益者，通过“一带一路”的开放，中国已经有能力来主导和制定国际游戏规则。[详细]
“一带一路”是一个战略，在每一个交易的过程中，都要好好评估，不能由于口号是正确的，中央的决定，在未来的过程中掉以轻心，为了党和国家亏钱就算了，不能有这样的想法。[详细]
货币政策的宽松只能起到暂时缓解痛苦的作用，最重要的是要改革。产能过剩的要出局，坏账该核销的还要核销，既要有放松的货币政策，同时配置更快速、更深层的企业层面的改革。[详细]
“十三五”与中国经济再平衡上表示，中国经济处在一个周期调整的低谷阶段，考虑到周期的变化，很可能是先低后高的格局，中国的如果坚持目前的调整政策，有望在中期内走出最低谷，进入景气的增长。[详细]
中国目前面临着通货收缩的局面，所以我们现在应竭尽全力稳定住经济增长，不要让债务通货收缩的恶性循环使我们的经济增长速度在潜在的经济增长速度之下运行，甚至不断下跌。[详细]
股灾资本市场需反思四点：一、金融管制过多过强。二、投资者结构基本以个人投资者为主，机构投资比较薄弱。三、开放度很低，目前QFII、RQFII占市值之和不到3%，像韩国、台湾地区接近30%。四、没有充分考虑金融混业化大趋势下所潜在的风险。[详细]
投资者利益的核心是投资回报，因为股民进来就是投资，他常规常理正常运转，他就是获得投资的回报，而且主体功夫就是选他所投资的企业，像世界股神巴菲特一样。而中国大量的投资者关心的不是这个，盯着那些线。[详细]
上一次A股从6000多点跌到1000多点，这次从5000多点跌到3000多点，比上次的股灾从幅度来讲已经缓解了很多，一定程度上必须感谢是因为存在股指期货，因为存在坐空的机制，防止市场上出现更疯狂的投机和炒作。[详细]
金融的核心问题是解决人际之间非常基本的约束，就是信息不对称，金融在这个过程中一定要对信息不对称的困难有贡献赚的钱是合理的，这个模式也能够维持下去。[详细]
所有人都认为制度是政治家决定的，错了，所有的制度都是企业家决定的，因为政治家常常制定一个很烂的政策，企业家就拼命的用技术创新推翻,政府没有互联网思维，早晚被互联网打败。[详细]
任何时候监管都必须平衡创新和安全，金融创新方面，监管者和企业是一对伙伴，他们都离不开对方，所以他们必须有很好的沟通。[详细]
