夜间行驶在没有路灯的乡道，或在高速上遭遇对向远光灯直射，往往是驾驶者最没有把握的时刻。
车灯照射范围有限，一旦路边有行人或动物突然出现，留给人的反应时间常常只有短短一瞬。
而在不少车型的前进气格栅或车顶位置，正悄然搭载着一项平日不易察觉、却足以在关键时刻托底的配置——睿创微纳车载红外夜视系统。
它为何被许多使用者视为车上“最被低估的宝藏功能”？我们不妨从几个真实的行车场景说起。
01 漆黑夜里，红外不依赖灯光也能看清前路
红外热成像的原理并不难懂：一切温度高于绝对零度（-273.15℃）的物体都在辐射红外线，红外探测器将这些热辐射转化为图像，因此即便周遭没有任何光源，红外画面里行人、动物等恒温目标依然清晰可辨。
更重要的是它的探测距离。普通近光灯的有效照射仅三四十米，远光灯也不过一百米左右，而车载红外在夜间可探测到约300米内的目标。以120公里的时速行驶，车辆每秒便前进约33米，这多出的一两百米，往往就决定了风险来临时是否还来得及。
02 面对远光眩光，红外始终从容
夜间会车时，对向车辆的大灯常令驾驶者眼前一片白，这是人眼与可见光摄像头都难以回避的短板。
红外接收的是物体自身发出的热辐射，而非车灯照射后反射的光线，因此几乎不受眩光干扰。会车的短短数秒间，当可见光画面近乎失效，红外画面中的行人和车辆依然清晰。
03 雾霭与沙尘之中，红外依旧能够成像
在大雾或沙尘天气里，空气中的颗粒会散射可见光，普通摄像头看到的画面往往模糊不清。
长波红外对雾霾和烟尘具有一定穿透能力，即便在这类天气下也能呈现前方目标。这也正是自驾穿越、越野以及矿区作业车辆格外看重它的原因，环境越是恶劣，这份“看得见”的能力越显珍贵。
04 行人和动物，红外会提前识别并预警
夜间行车中，身着深色衣物的行人、骑行者，以及突然闯入道路的动物，往往最难被及时发现。红外对散发热量的生命体尤为敏感，配合自研AI算法，能够精准识别行人、车辆与动物并主动预警。
以全新坦克300、400、500、700搭载的车载红外夜视方案为例，其最远探测距离可达300米，能在90米内识别行人和骑手、80米内识别大型动物、25米内识别小型动物，从而为驾驶者争取宝贵的反应时间。
05 从及时预警，到主动制动
早期的车载红外夜视系统，更多停留在“呈现画面、发出提示”的层面。如今，红外已经能够直接参与车辆制动。
极氪9X便已实现由睿创微纳车载红外赋能的全球首个红外AEB（自动紧急制动）功能的量产落地。在夜间或眩光环境下，当可见光摄像头难以看清、传统AEB迟疑不决时，红外及时补上关键一环，让安全从被动预警真正走向主动刹停。
车载红外夜视系统并非提升车辆视觉吸引力的配置，却可以在某个漆黑的夜晚、某个突发团雾的高速，帮助驾驶者避开一次可能发生的事故。这，大抵就是它被称作“宝藏功能”的真正分量。
06 如何拥有这份守护
对于正在选车的用户，目前市场上可供选购的车型包含比亚迪旗下仰望U8、仰望U8L、方程豹豹8，吉利旗下极氪9X、极氪8X、银河翼真L380，长城汽车旗下全新坦克300、全新坦克400、全新坦克500、全新坦克700等。车型具体配置需购车前向品牌方进一步确认。
对于已经有车、暂无换车计划的用户，睿创微纳旗下睿创汽车电子同样可提供后装方案：Cyber Vision 2（CV2）红外夜视仪是一款专为汽车后装设计的AI红外夜视系统，由红外摄像头、AI算法盒子与磁吸显示屏等组成，约5分钟即可完成安装，不拆线、不破线，让存量车辆也能获得红外夜视与AI识别预警能力。
面向商用车及行业用户，CV201/301PRO智能红外夜视仪同样提供灵活的后装选择。产品均搭载12μm长波红外探测器与可见光双摄模组，集成行车记录仪功能，内置AI算法可精准检测行人、车辆及动物，并实时触发声光预警，安装不改线，可适应矿场、深井、长途货运等复杂作业环境。
今天，车载红外夜视功能已不再是少数豪华车型的专属，正加速普惠更多车型。当安全成为更多人的标配，豪华便回归本质——安全，就是最大的豪华。
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