2026年9月28日，京港高铁雄安新区至商丘段全线通车运营。时速350公里的复兴号飞驰在鲁西平原，将千年运河的温婉、水浒故里的豪情、商都文脉的厚重一线串连，山东段新建高铁站同步投入运营，彻底改写鲁西多地无高铁的历史。
对于沿线千万群众而言，这一天改变的首先是出行，鲁西群众实现了“抬脚上高铁”，但新线开通的意义又不止于此，它像一根杠杆，悄然撬动着鲁西经济、人文、旅游的深层变革。
雄商线上的接力：
从时速120公里到350公里，鲁西实现“抬脚上高铁”
9月28日上午，聊城西站候车厅，两代铁路人的手紧紧握在一起。
郭新济是京九普速铁路开通首趟车的老司机，今年64岁了。1996年9月1日，他驾驶DF4B内燃机车，车头挂着大红花，跑通京九铁路聊城段第一趟列车。“那时候，机车最快才跑120公里，聊城到商丘要跑5个多钟头，现在1个多钟头，快了不止4倍，真是天壤之别。”
站台上，郭新济老师傅望着复兴号动车组，声音有些颤抖，“今天，复兴号350公里，是我们当年不敢想的，如今接力棒交到年轻同志们手里，我们老一代铁路人十分放心。”
多次担当值乘首发列车的高铁司机孔祥配向老前辈承诺：“联调联试中，我驾驶列车从试验速度80公里一步一步提高到385公里，线路十分平顺，驾驶体验非常好。30年前你们驾驶列车从聊城出发，今天我们将沿着你们奋斗过的方向，驾驶复兴号继续驰骋。请老前辈放心，我们一定开好每一趟列车！”
从120公里到350公里，从5个多钟头到1个多钟头——两代铁路人的对话，丈量出鲁西群众出行变迁的幅度。
“我们盼望了多年，京港高铁雄商段终于开通了，以后孩子从北京回家，能直接坐到家门口！”采访中，郓城居民李先生的真切感慨，是沿线群众的共同心声。
长久以来，鲁西多地地处省际交界，仅有普速铁路与公路通行，北上京津、南下粤港澳耗时久、路途远。9月28日起，新建高铁站投入运营，让昔日交通末梢的县域城市一举接入全国350公里时速高铁网络，朝发夕归、当日往返成为常态。
从前曹县群众进京务工、求学、经商，普速列车单程需要七八个小时，如今依托家门口的曹县西站，直达京津、联通南北，临清、阳谷、梁山等地群众，无需再远赴外地换乘，实现了“抬脚即可上高铁”。便捷的南北通道，让沿线百姓可快速对接北京、雄安等优质医疗、教育资源，跨省就医复诊、异地求学探亲不再奔波劳碌。
葫芦村里的生意经：
从“走不出去”到“双向奔赴”，出行便利撬动产业
出行便利的经济效应，在堂邑镇葫芦村体现得尤为真切。
葫芦种植户路宗军说：“以前葫芦运输成本高、容易磕碰损坏，销路基本局限在周边相邻省市，村民不敢大规模种植。京九铁路通车后，彻底打通了外运通道，葫芦能大批量发往全国各地。现在京港高铁雄商段开通，来村里研学观光、选品合作的游客和客商越来越多，线上线下双向发力，葫芦生意更红火。
堂邑镇党委委员、副镇长陈飞给出了一组数据：“1996年京九铁路通车以后，村民敢大规模种葫芦、搞加工，如今京港高铁雄商段正式开通，对我们来说又是一次大升级，外地客商、雕刻匠人、研学游客来往更快捷，真正实现铁路打基础、电商扩市场、高铁提品质。目前全镇葫芦产业年产值达到18亿元，带动3000余户群众增收。”
从福建来堂邑发展的国家级非遗代表性传承人刘志高，从另一个角度感受到出行便利带来的经济价值：“京港高铁雄商段大幅拉近了南北时空距离，不管是外出学术交流、技艺对接，还是引进外地文创资源、接待研学团队都十分便捷。这既方便我们深耕葫芦创作、传艺带徒，也能依托高铁流量和电商优势，推动葫芦文化从产品外销向品牌输出、文旅升级转型。”
出行便利还在更深层次上重构着鲁西的产业格局。京港高铁雄商段的全线贯通，让鲁西从内陆腹地一跃成为联通京津冀、中原、山东半岛三大经济圈的枢纽节点，与济郑高铁形成聊城“十字”高铁枢纽格局。“雄安研发+沿线制造”的分工体系成功构建，雄安的技术、人才、科创资源快速下沉鲁西。
曹县作为全国知名的汉服产业基地、跨境电商聚集地、木制品出口基地，高铁通车大幅降低企业商贸物流、商务洽谈成本，助力本土特色产业走出山东、走向世界。
出行便利还产生了“溢出效应”。高铁专门承担旅客运输任务，有效分流客流压力，彻底释放出京九普速铁路的货运运力。铁路物流中心聊城营业部副经理刘景说：“鲁西国际陆港地处鲁冀两省交界，如今货运运力充足、运输效率大幅提升，能够全力保障海铁联运、中欧班列增班扩容，真正形成了高铁迎客聚人气、铁路载货兴产业的立体交通新格局。”
临清市政府相关负责人也非常高兴，京港高铁雄商段打通了鲁西对外快速通道，让临清融入北京、雄安“2小时商务圈”，客商“早上出发、上午考察、下午返程”成为现实。
钞关遗址旁的古今对话：
从“藏于内陆”到“古今呼应”，千年文脉可达可感
鲁西大地文脉绵延千年，是黄河文化、运河文化、水浒文化、商文化的核心承载地，但长期以来，交通不便让众多优质文旅资源“藏于内陆、鲜为人知”。出行便利的提升，正让这些沉睡的文化资源变得“可感、可触、可体验”。
“临清运河文化底蕴深厚，但过去因为交通不便，外地游客很少专门过来，优质的文旅资源没能充分盘活。”运河文化旅游景区负责人张霁月说，京港高铁雄商段开通后，这一局面彻底改变，“京津冀、中原、长三角的游客都能快速直达，客源范围一下子拓宽了。源源不断的客流，将带动运河研学、非遗体验、夜间文旅等新业态发展，让沉寂的运河古遗址变成热门打卡地。”
临清市文化和旅游局党组书记、局长孙维华感慨：“临清自古就是一座因交通而兴的城市，历史上依托大运河漕运，作为全国八大钞关之首，商船云集、商贸繁华。后来水运衰落，京九铁路建成通车，临清实现从水运枢纽向陆路物流枢纽的转型，如今京港高铁雄商段正式开通，我们真正迈入了高铁时代。”
出行便利带来的旅游效应，正在鲁西全域显现。3小时全域旅游圈正式成型，京津冀、中原游客可实现快速通达，周末短途游、假日深度游、亲子研学游成为文旅消费新主流，昔日偏远的鲁西小城，一跃成为北方热门文旅目的地。
文旅热度的持续攀升，又反过来带动沿线餐饮住宿、精品民宿、特色商业、乡村旅游等配套产业蓬勃发展。高铁站周边文旅综合体、特色商业街不断落地，过夜经济、体验经济、网红经济持续升温，拓宽了群众就业增收渠道，让更多百姓吃上“文旅饭”、走上“致富路”。
京港高铁雄商段的通车，首先解决的是鲁西千万群众的出行难题，但其意义远不止于出行。飞驰的高铁，正在串联起百姓的幸福期盼，承载着产业的升级梦想，传承着千年的齐鲁文脉。
（新黄河）
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